徐州港双楼作业区通用码头工程精要.docVIP

徐州港双楼作业区通用码头工程 环境影响报告书 （） 宏康物流发展有限公司 二〇一二年月 1 建设项目概况 1 1.1建设地点及相关背景 1 1.2 工程概况 1 1.3选址方案及相符性分析 4 2 建设项目周围环境现状 6 2.1建设项目所在地环境质量现状 6 2.2建设项目环境影响评价范围 6 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 3.1 污染源分析 8 3.2环境影响目标 19 3.3环境影响预测 21 3.4 污染防治措施评述 25 3.5环境风险 33 3.6环境经济损益分析 33 3.7卫生防护距离 35 3.8环境监测计划环境管理制度 36 4公众参与 39 4.1 公开环境信息的次数、内容、方式 39 4.2征求公众意见的范围、次数、形式 41 4.3 公众参与调查表调查分析 41 4.4 网上公示分析 46 4.5公众参与调查结论 46 5环境影响评价结论 47 6联系方式 48 1 建设项目概况 1.1建设地点及相关背景 建设地点：本项目位于双楼作业区，港口工程地理坐标东经117°25′北纬34°19′徐州市是全国重要的水陆交通主枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。为了更好地配合徐州港双楼作业区功能调整和港园互动发展，进一步加强与作业区后方仓储、配送等设施的规划建设衔接，发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，构建现代交通综合运输体系，宏康物流发展有限公司拟在徐州市双楼作业区，以适应徐州市建设“淮海经济区商贸物流旅游中心”的战略要求、适应徐州建设“亿吨大港”的战略要求和促进港口集约化、规模化发展的需要。 ）钢材装卸工艺流程 船←→岸边龙门吊←→牵引车+平板车←→轮胎吊←→堆场； 堆场→轮胎吊→牵引车+平板车→仓库； 堆场←→轮胎吊←→汽车←→货主。 ）集装箱装卸工艺流程 船←→集装箱龙门吊←→码头前沿集装箱堆场 船←→集装箱龙门吊←→集装箱半挂车←→货主； 船←→集装箱龙门吊←→集装箱半挂车←→铁路堆场龙门吊←→铁路堆场； 码头前沿重箱堆场→岸边龙门吊→集装箱半挂车→拆装箱仓库→进箱叉车→堆垛； 码头前沿空箱堆场→岸边龙门吊→集装箱半挂车→空箱堆高机→堆场。 ）铁矿石进口装卸工艺流程 船→台架吊→料斗→固定皮带机→移动皮带机+堆高皮带机→堆场； 堆场→装载机→卡车→货主。 ）熟料出口装卸工艺流程汽车→架高皮带机→筒仓→仓底皮带机→熟料装船机→船。 ）矿建材料进口装卸工艺流程 船→固定螺旋卸船机→移动皮带机+堆高皮带机→矿建材堆场。→开箱→或再掏箱→检验→装箱→关箱门→调离查验场 （3）生产规模 a）港口工程：①设计吞吐量：879万吨。②泊位数：11个泊位，保税：31500m2通用型仓库、35000 m2件杂货堆场、60000 m2矿石堆场、10000 m2集装箱查验场地、15000 m2口岸大楼（含2000 m2食堂）。：发场、集装箱作业区、特货作业区快运作业区。利用旗山站扩建每束2 线尾部道岔连通束其中1 束预留，有效长1050m；在集装箱作业区西侧设特货作业区，1 束（2 条）特货装卸线（尽端式），其中1 条预留，有效长820m；在特货作业区西侧设行邮和行包快运作业区，1 束（2 条）行邮和行包快运装卸线（尽端式），其中1 条预留，有效长满足730m。 （4）建设周期 工程拟定2012年07月下旬开工建设，至2014年07月完成所有工程项目（不包含铁路快运功能区附属建筑物），工期为24个月。 万元，其中环保投资万元。表-1 本项目主体工程组成 具体内容 设计规模 说明 主体 工程 泊位 设置11个2000t级泊位 设计吞吐能力达879万t 项目占用岸线总长为m，其中码头岸线921m，锚地岸线761m。码头采用顺岸式布置，港区东侧码头岸线长527m，西侧码头岸线长394m。码头前沿线距航道中心线的距离考虑船舶回旋时占用半幅航宽确定为102m，码头停泊水域宽度均按31.6m考虑，码头前沿设计水深均按3.7m考虑，码头护岸前沿底高程确定为▽22.13。 保税 建设31500m2通用型仓库、35000 m2件杂货堆场、60000 m2矿石堆场、10000 m2集装箱查验场地、15000 m2口岸大楼 / 其中建设的通用型仓库可以根据功能、管理要求的不同进行任意分割。口岸大楼含联合报验大厅、银行、海关、检验检疫、边防、口岸管理办公区域、物流服务企业办公区域。 口岸大楼内设有办公区、食堂等。 建设发场（利用旗山站扩建）、集装箱作业区、特货作业区、快运作业区 火车运行平均每天不超过2次 办理站设集装箱2 束（4 条）装卸线（每束2 线尾部道岔连通），其中1 束预留，有效长1050m；在集装箱作业区西侧设特货作业区，1 束（2 条）特货装卸线（尽端式），其中1 条预留