混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计_大学生毕业设计（论文）.docVIP

毕业设计(论文) 设计论文题目： 混合动力汽车动力耦合器及 金属带传动结构设计 混合动力汽车动力耦合器及金属带传动结构设计 摘要 迫于环境污染和石油资源短缺的压力,致力于可持续发展战略,混合动力汽车成为21世纪汽车工业的一大发展方向.国内外专家基本上达成共识;混合动力电动汽车的使用不只是电动汽车的一个过渡阶段,而是汽车工业即将面临的一场新的革命.然而如何负责将混合动力汽车的各个机械动力组合在一起.实现多动力源间合理的功率分配,并把动力传给驱动桥,实现混合动力汽车的各种工作模式,在混合动力开发中处于重要地位, 目前较成功的混合动力系统有:丰田汽车公司的THS(Toyota Hybrid System)混合动力系统等.本文就混合动力汽车关键部分之一----动力耦合系统进行原理分析,并对CVT传动特性作出了研究分析，通过不同工况下功率,扭矩,转速的分析计算，完成了一个基于CVT的混合动力汽车动力耦合系统的设计。 在原有车型的基础上，进行了整车的改装设计。通过计算，确定了包括驱动和能源部件的参数设计和选型、关键零部件的选择及设计，以及所有部件在整车中的安装布置。 无极变速器(Continuously Variable Transmission,CVT) 是目前汽车上最先进的自动变速器技术。它与普通自动变速器有较大的区别, 省去了复杂而又笨重的齿轮组合, 只用2组带轮, 通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径, 实现连续变速传动。由于它的诸多优点, 可认为是最理想的汽车变速器。 金属带式CVT 是汽车传动系统中实现无级变速的最重要部分，发动机输出的动力传递到无级变速器的主动轮后，再通过金属带式无级变速单元进行无级变速，之后通过中间减速器、主减速器，通过差速器传递给车轮。金属带式CVT 由于结构的不同与其它带式CVT 在运动学、动力学上有所不同，本章将分析金属带式CVT 的工作原理、运动学分析.本文对作了金属带选型并设计了钢球滑道,主从动可动锥轮和主从动固定锥轮轴等主要部件,并绘制了CVT零件图和CVT总装图的二维图(CAD)和主动,从动锥轮的三维图(UG). 关键词 混合动力 CVT 耦合器 金属带 锥轮 英文摘要 目 录 1 绪论 1.1研究基于CVT的HEV汽车动力耦合装置的重要意义及必要性……………………… 1.2混合动力汽车动力动力耦合结构分类………………………………………4 1.2.1串联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………4 1.2.2并联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………5 1.2.3 混联式HEV动力耦合结构 ……………………………………………………6 1.3混合动力系统结构选型依据 ………………………………………7 1.3.1性能要求 ………………………………………………………………………7 1.3.2使用环境 ………………………………………………………………………7 1.4基于CVT的发动机转速调节 …………………………………………7 2 混合动力汽车动力耦合器原理和设计 2.1混合动力汽车动力耦合器简介及设计方案提出 2.1.1混合动力动力耦合系统简介…………………………………………………9 2.1.2 动力藕合系统的基本功能……………………………………………………9 2.1.3 动力耦合系统方案的分析……………………………………………………9 2.2基于CVT的混合动力汽车动力耦合器 2.2.1耦合器在各种行驶工况下的转速转矩分析………………………………11 2.2.2耦合器总体布置设计…………………………………………………14 2.2.3混联式混合动力汽车用电动机选型…………………………………15 2.2.4混合动力汽车用储能元件选型……………………………………15 3 金属带传动结构设计 3.1金属带式CVT 的无级变速原理……………………………………………… 18 3.2金属带式CVT 的关键部件…………………………………………………………18 3.2.1金属带………………………………………………………………………18 3.2.2 金属钢环组……………………………………………………………………19 3.2.3 金属块…………………………………………………………………………20 3.2.4 主、从动带轮…………………………………………………………………21 3.3 金属带式CVT 的运动学分析 3.3.1 速比及速比范围……………………………………………………………