7.1送货管理7.2退货管理7.3补货管理 习题与思考题.pptVIP

7.1送货管理 7.2退货管理 7.3补货管理 ◎ 习题与思考题 关键词汇 车辆配载（Vehicles Load ） 补货方式（Replenishment Way） 补货时机（Replenishment Time） 配送区域（Regional Distribution） 送货作业（Delivery Operations ） 退货作业（Return Operations） 补货作业 （Replenishment Operations） 7.1 送 货 管 理 　 7.1.1送货作业的含义 　　　 送货作业是配送中心的核心活动之一，是备货和理货工序的延伸。通常配送中心都使用自备的车辆开展送货活动，有时也借助社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，为适应不同用户的需要，配送中心在进行送货作业时，可以采用定时间、定路线为固定用户送货，也可以不受时间、路线的限制，机动灵活的进行送货作业。 　　　 配送中心管理实务一般意义上的送货作业就是利用配送车辆把客户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到客户手中的过程。送货是以尽可能满足客户需求而进行的一种短距离、小批量、高频率的运输形式。 　　　 作为配送中心的送货作业，就是将拣选分类完成的货物做好出货准备，装入合适的容器，做好标志，根据车辆安排和出货计划，将货物运至出货准备区，最后装车送到客户手中。 　　 　配送中心为提高配送效率，往往采用以下手段： 　　 （1）消除交错配货 　　　 配送中心通过将原来直接由各生产基地送至各用户的零散路线整合并调配转送，缓解了交通网络的复杂程度，大大缩短了运输距离。 　　 （2）采用标准的包装器具 　　　 配送不是简单的送货上门，而是要运用科学合理的方法选择配送车辆的吨位、配载方式，确定配送路线，以达到“路程最短，吨公里最小”的目标。采用标准的包装工具，如托盘，可以使送货过程中货物的搬运、装卸效率提高，并便于车辆的配载。 　　 （3）建立完善的信息系统 　　　 完善的信息系统能够根据交货地点、送货时间，车辆最大的运载量，客户的订货量、件数、重量等因素来选出一个最经济的配送方法。根据货物的形状、容积、重量和车辆的能力等，由计算机自动安排车辆和装载方式，形成配车计划。在信息系统中输入每一个客户点的位置，由计算机自动生成最便捷的路径。 　　 （4）改善送货车辆的通信 　　　 健全的车载通信设施，可以即时把握车辆及司机的状况，传达道路信息或气象信息，掌握车辆作业状况及装载状况，传递作业指示，传达紧急信息指令。这样将提高运行效率，确保送货安全。 　　 （5）均衡配送系统的日配送量 　　　 通过与客户沟通，尽可能使客户的配送量均衡化，这样将有效地提高送货效率。为使客户的配送量均衡，配送中心可通过对大客户给予一定的折扣、设置最低订货量、调整交货时间、引导客户提前预约等手段来达到目的。 　 7.1.2送货作业的特点 　　　 送货作业是配送中心直接面对客户的服务，它具有以下几个特点： 　　 （1）时效性 　　　 时效性是客户最为关注的因素，也就是要确保能在指定的时间内交货。送货是从客户订货到交货整个环节中最重要的一个环节，也是最容易引起时间延误的环节。 　　 （2）沟通性 　　　 送货作业是配送的末端服务，它通过送货上门服务直接与客户接触，是与顾客沟通最有效的途径。 　　 （3）便利性 　　　 配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为宗旨。因此，应尽可能地采用高弹性的送货系统，为顾客提供更方便、更快捷的服务。 　　 （4）可靠性 　　　 所谓可靠性就是将货物完好无损地送到目的地。影响可靠性的因素有货物的装卸和搬运、运送过程中的机械振动和碰撞、客户地点及作业环境、送货人员的素质等。 　　 （5）经济性 　　　 对合作双方来说，应以最低的费用在最恰当的时间内完成送货。所以，配送中心不仅要满足客户的要求，提供高质量、及时、方便的配送服务，还必须提高配送效率，加强对成本的管理与控制。 　 7.1.3送货作业的流程 　　　 送货作业的基本流程可分为划分基本配送区域、做好车辆配载、拟定送货计划、进行车辆安排、选择送货路线、确定送货顺序、完成车辆配载、下达货物发运、进行送货运输和完成送达服务等环节。如图7-1所示。 　　 （1）划分基本配送区域 　　　 为使整个送货作业系统化、条理化，首先要对客户所在地的具体位置进行较为系统的统计，并进行区域上进行整体划分，再将每一客户划分在不同的基本送货区域中，以作为配送决策的基本参考。例如，按行政区域或按交通条件划分不同的配送区域，在区域划分的基础上再进行弹性调整来安排送货顺序，根据客户订单的送货