汽车站设计调研教程.ppt

长途汽车站设计调研报告 组员：徐阳 袁世兴 杨峰懿 陈辉 徐耀鹏 李少帅 2014.9.5 调研目的 1. 通过对长途汽车客运站的调研，理解与掌握汽车站的设计方法与步骤； 2. 通过观察培养我们处理和组织复杂流线的能力； 3. 通过实地调研了解建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力 1.长途汽车站简介 客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。 2. 汽车站设计分析 汽车站的定义和功能 汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有： 1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付； 2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车； 3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。 这就是汽车站的三个主要任务，由此可以反映出汽车站站房内的三个重要的功能分区：售票室、候车室和服务区。 3.汽车站建筑的设计特点 汽车站设计最主要的方面就是合理的流线设计和方便旅客的功能区布置。 4.商丘中心汽车站 简介 商丘中心汽车站位于梁园区站前路28号(商丘火车站对面)车站于2008年改扩建完成 后投入使用。占地23.5亩， 是河南省第一个拥有双层停 车场的公路客运站。车站共 有4个售票厅，停车场占地面 积1.1万平方米。日发班次 1300个，日均发送旅客1.4万 余人，，属于交通部核定的 一级客运站。 选址分析 从上图可以看出商丘中心汽车站位于站前路上，在火车站的斜对面,便于旅客的转乘。距离步行街、中环广场较近，对于旅客来讲及其方便。汽车站周边有城市公交站台，与城市交通系统关系紧密，方便旅客的集散。我认为它的选址是很合理的。 造型分析 长途汽车站在城市主要交通道路旁，所以该建筑比较城市化，候车室的屋顶设计采用一定的弧度，使立面具有一定的流动感觉，再加上旁边服务设施的建筑，使得整个建筑很好的融入了城市 中，不突兀但具有 特色。虽地形有限 但是设计者还是充 分应用了建筑旁的 高楼设计了一座40 多米高的四面钟， 使整体建筑在视觉 上与周围合为一体， 这点值得学习与借 鉴。 流线分析 1 外部交通流线 人流交通流线 一层车流交通流线 二层车流交通流线 内部流线 一层平面分析 从图中可以看出一楼 的人流线和车流线基 本没有交叉点，其中 长途汽车和短途汽车 停车场分开，对人流 的分散作用明显。 图中的行包托运处与 车站的人流进出口距 离太远。 二层平面分析 二层主要是工作区和停 车场。 其中候车室与一楼通过 自动扶梯和楼梯相连， 考虑到了乘客带重东西 的需要。 汽车站的亮点分析 汽车站售票排队和通过安检的人流没有交叉点，不容易造成人流拥挤 汽车站分区合理，长途汽车、短途汽车和城际公交的售票厅和停车场都分别分开，避免了人流的大量集中 汽车停车场进出口分开布置，方便车流快速进出，不拥挤 汽车站不足的分析 商丘中心汽车站不符合无障碍设计的设计要求，没有残疾人专用通道，厕所内也没有残疾人专用厕所 车站内候车厅面积