桩帽、筏板作业指导书要点.doc

京沪高速铁路宿州高速站 （DK755+460.95-DK757+700）段 桩帽、筏板作业指导书 1.适用范围 适用于京沪高速铁路四标段十项目部DK755+460.95~DK757+700段路基桩帽、筏板施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。制定安全保证措施，提出应急预案。对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。设专职及兼职安全员，安全员经培训合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施、施工机械，满足主要管理、技术人员进场生活、办公及施工需要。 3.材料要求 3.1钢筋、水泥及粗、细骨料应按规定抽检，满足规范及设计要求。 3.2混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。 4．施工工艺流程及技术要求 4.1 施工流程 测量放线→基坑开挖→桩基检测→工作垫层回填→桩芯砼浇筑→钢筋绑扎→立模→浇筑砼→养护→沉降缝处理。 4.2具体施工 4.2.1测量放线 测量放线由项目部测量班负责，各作业班组在开挖之前必须对开挖尺寸进行复核，看是否符合设计尺寸，同时留足工作面、自检合格后，用白灰撒出开挖线。 4.2.2基坑开挖 ⑴注意机械不能碰撞桩头，以免造成桩身、桩头破损。 ⑵基坑开挖纵向长度可以至下一基坑第一排桩，横向每边留0.5~0.8m工作面。 ⑶弃土按照项目部要求集中堆放在指定区域。 ⑷运土车辆按指定线路行走。 ⑸机械配合人工开挖一次成型，不能超挖，不足部分人工清理。 ⑹开挖过程中，现场技术人员要加强控制，不得超挖，超挖部分人工回填碎石补足。 ⑺基坑左右侧设排水沟，以免场内积水。 ⑻基坑开挖完成后，对管桩进行检测，检测合格后方可进行下一道工序。不合格报监理和设计院进行处理。 4.2.3工作垫层 ⑴基坑开挖完成后自检合格，报监理验收，验收合格后回填工作垫层。 ⑵回填垫层前，将高出设计标高的桩头进行切除，切除采用专用切割工具，严禁用锤砸，切除断面要平整。 ⑶回填工作垫层采用人工与机械配合，垫层厚度大于设计厚度4-5cm，宽度应大于筏板宽度，回填完成后采用小型压路机进行碾压。 ⑷碾压时，压路机要按规定线路行驶，以免对桩头造成损伤，碾压遍数现场确定，一般2~3遍，以满足施工需要为主。 ⑸碾压完成后测量标高，对超高部分进行清除，不足部分继续进行回填，自检合格后，报监理验收合格后进入下一道工序。 4.2.4桩芯砼浇筑 ⑴工作垫层完成后，浇筑桩芯砼。 ⑵清理桩头桩芯，桩头部分要除去桩头端板上的铁锈和泥土；桩芯部分：清除泥土、杂物和积水，必须干净细致，保证1.2m高度。 ⑶放置钢筋笼，将检验合格的钢筋笼放入桩芯，用短钢筋或方木吊住钢筋笼，以免坠落，要保证钢筋笼深入筏板的尺寸。 ⑷浇筑砼：浇筑砼前要先检查桩芯中有无泥土杂物，采用清水将内壁清洗干净，砼浇筑采用人工浇筑。人工用铁锹将砼倒入桩芯，倒入速度要慢； 4.2.5钢筋绑扎 ⑴钢筋按型号、规格分类加垫木堆放，覆盖塑料布防雨雪。 ⑵对于受力钢筋，II级钢筋当设计要求做9度或135度弯钩时，弯弧内直径不小于5d。 ⑶筏板钢筋的绑扎流程： 筏板横向下层筋布置→筏板纵向筋布置→筏板下层网片绑扎→支撑马凳筋布置→筏板横向上层筋布置→筏板纵向上层筋布置→筏板上层筋布置→筏板上层网片绑扎。 ⑷钢筋的接头形式，筏板内受力筋及分布筋采用绑扎搭接，搭接位置及搭接长度按设计要求。 4.2.6立模 ⑴模板采用定型组合钢模，U型环连接。垫层面清理干净后，先分段拼装，拼装前先刷好脱模剂。 ⑵模板支撑在下部垫层上，水平支撑采用钢管及原木短柱、木楔等支在四周基坑壁上。 ⑶模板加固检验完成后，用水准仪定标高，在模板面上弹出砼上表面平线，作为控制砼标高的依据。 4.2.7砼浇筑 ⑴砼浇筑采用砼拌和站集中拌制、砼罐车运输和砼输送泵泵送的方案。 ⑵配合比的试配按泵送的要求配制。 ⑶浇筑的顺序自宽度起点到宽度终点，再拐至宽度起点，进行之字浇筑法施工。 ⑷泵送速度先慢后快，逐步加速。 ⑸采用插入式振捣棒。振捣时振动棒要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，以防漏振。 ⑹浇筑筏板砼时不需分层，一次浇筑成型。 ⑺控制好砼表面的标高。 ⑻浇筑砼连续进行，若因非正常原因造成浇筑暂停，当停歇时间超过水泥初凝时间时，接茬处按施工缝处理。 ⑼浇筑完的砼按标高线抹平，砼初凝后立即用塑料薄膜覆盖，并洒水养护。 4.2.8砼养护 ⑴混凝土振捣完成后，用抹子搓压表面后及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。 ⑵混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿