汽车发动机水温高解决办法.pdfVIP

长安汽车维修作业指导书 （发动机水温高） 长安汽车销售公司客户服务部 前言 随着夏季的到来，发动机水温高的问题频繁发生，如 果处理不当，极易造成发动机损坏，因此必须加强对该故 障现象的检查与维修。 车辆发生水温高有多种原因造成，该故障主要表现： 水箱缺水、水箱口内观察有很多气泡、水箱开锅、喷水等。 因水温高需进行检查维修时，必须针对各种故障现象，认 真进行分析，找到问题的关键所在，避免误判、错判发 生，减少用户投诉，本维修方法包括设置冷却系统原理、 冷却循环的原理、零部件结构、维修知识、故障诊断、案 例等。 1、设置冷却系统的原因 发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其燃烧温度可达2000- 2700ºC，并且运动副间的摩擦也产生大量的热量，使机件温度升高， 特别是直接与高温气体接触的气缸体、气缸盖、活塞和气门等零件的 温度更高。如果不能及时进行适当冷却，发动机的温度过高，会使某 些运动机件因受热膨胀而破坏正常的配合间隙，造成拉伤或“抱死” 。 同时，高温会使润滑油粘度降低、氧化变质、造成发动机润滑不良， 机件磨损加剧，使用寿命缩短。发动机温度过高，还会使混合气受热 膨胀，充气系数减少，出现不正常燃烧（早燃或爆震燃烧等），降低 了发动机的动力性和经济性。但是，若冷却过度，将不利于混合气的 形成与燃烧，同样也会影响发动机的动力性和经济性。为此，发动机 设置有冷却系统。冷却系统的作用就是使发动机在工作的全过程保持 最适宜的工作温度（80-90ºC ），以保持发动机的工作可靠耐久，获 得良好的动力性和经济性。 2、冷却方式 发动机的冷却方式有两种：一种是风冷式，即空气作为冷却介质， 将发动机高温机件的热量直接散入大气的冷却方式。另一种是水冷式， 即冷却液作为冷却介质，将高温机件的热量传给冷却液，再通过冷却液 把热量散发到大气中的冷却方式。 3、冷却系统的零部件组成 由散热器、散热器盖、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液蓄水箱、 软管、水套等件。 4 、冷却系统循环原理 1）当发动机暖机时（恒温器关闭），冷却循环如下： 水泵 缸体 缸盖 进气歧管 节气门体 进水管 暖通散热器 2 ）当冷却液升温到正常温度恒温器开启时，冷却液流过散热器芯按如下 线路寻循环： 1. 散热器盖 2. 散热器 3. 散热器进水 4. 加热器 5. 水泵 6. 泵皮带轮 7. 恒温器 8. 缸体 9. 缸盖 10. 散热器出水 11. 储水箱 12. 节流阀体 5、冷却系统零件结构及工作原理 1）水泵 水泵主要作用是对发动机冷却液进行抽吸加压，强制冷却液进行循环以冷 却发动机。 结构：由水泵叶轮、水泵壳、水泵轴、油封、水封、及密封环等组成 结构图如下： 原理：水泵安装在缸体前部，通过风扇皮带轮驱动。泵体采用铝合金铸造 而成，叶轮用钢板冲压成型，水泵轴采用双排滚珠轴承支承。两轴承之间 的空腔填充润滑油，并用两轴承油封密封。叶轮压合在水泵轴总成上，由 石墨油封、水封压缩套、水封弹簧等组成的水密封安装在叶轮后部，用以 防止冷却液漏入叶轮后部空腔。水泵的各零件为压装组合，装配后即为不 可拆卸式结构，在使用中不需维修，存在故障时应更换水泵总成。 2 ）恒温器 恒温器主要作用是根据冷却液的温度，自动调节冷却液的循环回 路，从而控制冷却液的温度，使发动机在适宜的温度范围内工作。 结构：回位弹簧、上下支架、阀门、导杆、密封圈、压板、石蜡混合剂等 组成。 结构图如下： 原理：恒温器安装在气缸盖进气歧管水腔的出水口处。石蜡热敏材料封装在 一个金属壳体内，可随温度的变化而膨胀或收缩。当蜡质元件受热膨胀时， 金属壳体将阀门向下推开；当受热收缩时，在弹簧的作用下将阀门关闭。当 冷却液温度低于82ºC，恒温器阀门关闭，流向散热器的冷却液的回路被截 断，冷却液只有在气缸