汽车发动机构造与维修项目3.pptVIP

（一）进气系统 检查测量 3 节气门体匹配 通过对节气门进行清洗，可以使进气顺畅或减小怠速时节气门的开度，但汽车电脑ECU的记忆值并没有清除，从而导致其和各执行元件或传感器实际输入电脑的信号值产生偏差，出现发动机运行不稳定的现象。这个时候就需要用汽车解码器对汽车的执行元件或传感器进行“基本调整”，使汽车电脑ECU的记忆值与各执行元件的初始状态进行匹配学习，让电控单元了解节流阀体的基本特性和参数，这样才能保证在以后的运行过程中自动地调节它与节气门的动作。下面以科鲁兹LDE发动机的节气门匹配为例进行说明。 * 节气门体匹配 ①关闭发动机，点火开关置于“ON（打开）”位置使用故障诊断仪，并执行“Module Setup（模块设置）”中的“Idle Learn Reset（怠速读入复位）” 。 ②起动发动机，并监测“TB Idle Airflow Compensation（节气门怠速空气流量补偿）” 参数。节气门怠速空气流补偿值应该等于0%，发动机应该以正常的怠速运转。 * 节气门体匹配 * 节气门体匹配 ③清除故障码（图3-27）。 任务实施 4 更换空气滤清器 （一）工作准备 ①实训车辆进入工位前，将工位清理干净； ②准备好相关工具设备并摆放在工具车中； ③将实训台架摆放在在工位上； ④准备好相关的资料备查。 （二）作业安全 ①穿好工作服和工作鞋； ②去除手上佩戴的首饰、手表和挂件。 * 更换空气滤清器 ①打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。 ②断开进气传感器线束插头。 * 更换空气滤清器 ③拆下空气滤清器出气管。 ④拆下6个空气滤清器壳体盖螺栓。 ⑤拆下空气滤清器壳体盖。 * 更换空气滤清器 ⑥将空气滤清器滤芯从空气滤清器壳体上拆下并废弃。 ⑦清洁进气仓，将新的空气滤清器滤芯安装至空气滤清器壳体。 ⑧安装空气滤清器壳体盖。 ⑨安装6个空气滤清器壳体盖螺栓，并紧固至5N·m。 ⑩安装空气滤清器出气管。 11连接进气传感器线束插头。 12收起翼子板布和前格栅布，关闭发动机舱盖。 任务实施 4 清洁节气门 ①拆下空气滤清器出气管(。 ②检查节气门体孔和节气门阀片是否有沉积物。必须打开节气门才能检查所有表面。 ③使用一块干净抹布和合适的清洁剂，清洁节气门体孔和节气门阀片。 ④安装空气滤清器出气管。 ⑤进行节气门匹配。 自评、互评 (一)多喉直喷（独立节气门系统）技术 多喉直喷技术是提高发动机性能的有效办法，不少专攻高性能发动机的知名厂商都曾运用过这项技术，无奈原厂配置这种设计的引擎多属于赛车及高档跑车，最多也只是在极少数重度改装车可以看到。 所谓多喉直喷系统，简单来说就是一种独立节气门技术。采用该技术的发动机在空气经过空气滤清器后变为每缸一个独立的节气门，每个节气门上单独设置空气流量传感器，独立监控每缸的进气动作。通常还会对进气歧管内部进行抛光处理，使进气阻力更低，此时供油系统需要配合增加的进气量，提高燃油压力及精确的燃油喷射量，以达到提高功率输出的目的。 多喉直喷系统三种不同的进气过滤形式，左边带有集气箱的设计可减少低扭的损失，最右边的则直接放弃了过滤层，完全不顾及低转速扭矩输出与发动机的清洁性，多用于赛车，中间则属于折中方式。 (二)高流量空气滤清器 车辆发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气之用，在汽油发动机的车辆上都必须有此装置，主要作用是过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，从而保护发动机。而高流量空气滤清器是由特殊的化学纤维制成的，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计测量出进气量的增加，将讯号送至供油电脑ECU），便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入气缸，达到增大马力输出的目的。 任务导入 信息搜集 检查测量 任务实施 考核评价 知识拓展 应知习题 任务2.3 认识进气系统 任务2.3 认识进气系统 (一)客户报修：怠速不稳、油耗上升 (二)客户报修：空气滤清器达到更换里程 （一）进气系统 进气系统的作用是尽可能多、均匀地向各汽缸供给干净新鲜空气。 1. 进气系统的结构 现有轿车的进气系统包括进气导流管、空气滤清器、进气总管、节气门体和进气歧管。车外空气温度比发动机罩下的温度低，一般采用较长的进气导流管有利于实现从车外吸进密度较大的空气，同时也有利于应用进气谐振效应。电控喷射式发动机在进气系统中设有空气流量计，有的发动机还装有谐振器或可变进气歧管等。 1.1 空气滤清器 空气滤清器的形式很多，按滤清方式可以分为惯性式和过滤式，按是否用机油分为干式和湿式。 现在轿车广泛使