汽车发动机构造燃油供给系.pptVIP

二、汽油喷射的基本概念 汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。 电控汽油喷射：是采用电控喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制 主供油系统工作演示 怠速喷口 过渡喷孔 调整螺钉 怠速空气量孔 怠速油道 怠速量孔 开度调节螺钉 2）、怠速系统 A、作用：维持稳定的最低转速。 B、工作时机：多在发动机热起过程中、短暂停车、更换变速器档位时短时间使用。 C、构造：由怠速量孔、怠速空气量孔、怠速油道、怠速喷孔、怠速过渡喷孔、怠速油量调整螺钉、节气门开度调整螺钉等组成。 化油器怠速系统工作演示 3）、加浓系统（省油器） A、功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到 ? 为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。其供油量比在中、小负荷时多15—20%。 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 结构：由摇臂、拉杆、推杆、加浓阀、加浓量孔等组成。 Ⅰ、机械式加浓系统 机械加浓系统工作演示 机械加浓系统起作用时刻只与节气门开度有关，即只与负荷有关。 活塞 空气缸 通道 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 Ⅱ、真空加浓系统 活塞式加浓系统 结构：由真空气道、空气缸、活塞、弹簧、推杆、加浓阀、加浓量孔等组成。 真空气道 真空式加浓系统演示 完全取决于节气门后面的真空度 ① 真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。 比较两种省油器： ③ 机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。 ② 真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。 为何加浓系统又叫作省油器？ 由于加浓器的存在，可以使发动机在中、小负荷时的燃油供给量更少，即设计时，可以使主供油系统供给较少的油。 A、作用：在汽车急加速时，瞬间短期额外供油，防止混合气短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，克服加速时的惯性阻力。 B、工作要求： 第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１s～３s）。 第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油少甚至不供油。 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速量孔 拉杆 进油阀 连动板 C、结构：主要由加速泵、驱动件喷管、量孔、等组成。 4）、加速系统 加速喷管 加速系统演示 A、功用：当发动机冷起动时，供给极浓的混合气。（α＝０．２～０．６）。 B、工作时机：启动、冷启动、混合气过稀 C、结构：阻风门 5）、起动系统 §4. 汽油供给系其他辅助装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 一）作用??? 储存汽油，其储备里程一般为200-600Km。普通汽车具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。 二）安装位置??? 货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。 一、汽油箱 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。保持油箱内正常压力 结构： 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 汽油箱盖的工作过程 二、汽油滤清器 功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别： 可拆式:外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可定期清洗、多次使用或更换滤芯。(货车客车常用) 不可拆式:外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，一次使用。 (轿车常用) 结构： 进、出油口不可装反 不可拆式 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、类型： 机械驱动的膜片式汽油泵：由凸轮轴上的偏心轮驱动，其安装位置随凸轮轴的位置而异。 电力驱动的电动汽油泵：它的安装位置可避开发动机热源而不受限制。 3、汽油泵的构造(可拆式的机械膜片式汽油泵) 1 上体：上体上有 木或耐油橡胶制成的进出油阀、进出油管接头、金属泵盖及密封垫片。 2 下体：下体上有与机体连接的凸缘盘、防止汽油流入曲轴箱的泵膜拉杆油封以及套装在摇臂轴上斜面接触、单向传动的内外摇壁。 3 泵膜总成：由泵膜、上、下护盖、拉杆和泵膜弹簧组成。泵膜弹簧装在弹簧座与膜片下护盘之间，用以将膜片向下推压拱曲到极限位置。泵膜多用高强读尼龙布涂胶制成。 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 泵膜 出油单向阀 进油单向阀 1 吸油：当凸轮轴转动时，偏心轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下拱曲到最低位置。此时泵膜上的腔室容积增大，产生真空，将进油阀吸开，出油阀关闭