科技进步奖(顶进涵)要点.docVIP

山西潞安工程有限公司 科学技术进步奖推荐书 一、项目基本情况 项目名称 余吾热电煤矸石晾晒系统工程返料带式输送机地道顶进涵技术 主要完成人 李国跃、韩加宏、滕晋康、张建斌、张小波、汤学华、曹天振 主要完成单位 绿源建材有限公司 推荐部门 推荐日期 成果登记号 项目可否公布 项目起止时间 2011年7月——2011年9月 任务来源 计划编号 推荐部门意见：（写明推荐条件和推荐等级） 公 章 年 月 日 二、项目简介 项目名称：余吾热电煤矸石晾晒系统工程返料带式输送机地道顶进涵技术 （项目所属科学技术领域、主要内容、特点及应用推广情况） 本项目属铁路桥涵施工中箱涵顶进技术应用。 余吾热电过铁路段返料带式输送机地道斜跨余吾煤矿铁路站场西咽喉。跨越铁路处为四股道，分别为5、9、8、7股道，其中跨5、9股道为道岔岔尾部分，跨8股道为直股，7股道为曲股（见附图1）。铁路轨顶距地道顶约2m，地道与站场夹角为108o~120.5o，站场两侧设有纵向排水沟。地道箱涵结构总高度为3.6m，结构净高2.5m，顶板厚0.5m，边墙厚0.5m，底板厚0.6m，过铁路段地道总长64m，其中前段11.5m和后段27.5m采用开挖现浇施工方法，中间段25m采用现场预制顶进施工的方法（见附图2）。 本工程施工难点主要有： 1、在不影响列车行使的情况下对已有线路进行加固及架空； 2、工程中箱涵为下穿既有线施工，在箱涵顶进作业中确保顶进过程中涵身平面位置及涵顶标高的正确为本工程施工中的难点，且本箱涵顶进长度创集团公司之最。 附图1：地道箱涵与铁路股道、电缆沟平面示意图 附图2：预制箱涵工作坑剖面图 三、项目详细内容 1、立项背景（相关科学技术状况及其存在的问题） 山西潞安余吾热电有限责任公司煤矸石脱水晾晒系统工程是2011年绿源公司的重点工程，也是公司第一次作为施工总承包承揽的工程。 往年我们公司都是以钢结构施工进行单一模式经营，随着社会经济的发展，这种单一模式必将成为制约公司发展的瓶颈。近一两年，公司努力突破自己，并开始涉足土建、设备安装等工程，努力开拓市场，为实现公司多元发展奠定坚实基础。 返料带式输送机地道顶进段箱涵基底处于第三层黄土状粉质粘土层上，底板作用的承载力为210KPa，满足箱涵主体基础设计承载力120KPa。涵底标高951.05m，板顶标高954.65m，箱涵上部既有线路基顶面956.50m。箱涵全长25m，采取一次顶入法顶进，此施工方法我公司没有先例。 2、详细科学技术内容（总体思路、技术方案、实施效果） 要保证本工程顺利施工，我们必须在施工前对本工程的施工的重点、难点有一个清楚的认识。施工前，需对已有5、9、8、7股道进行加固，且仔细验算千斤顶的最大顶力，确保箱涵顺利顶进。在箱涵顶进作业中确保顶进过程中涵身平面位置及涵顶标高的正确为本工程施工中的难点。 一、既有线路加固及架空施工方案 1、根据现场实际情况，制定既有线路加固措施及顶进措施施工顺序。 加固5、9、8、7股道，封锁8股道，机车在5、9、7股道运行，在铁路南侧开挖工作坑，基坑基底处理后，后背加固，在工作坑内预制砼箱涵，待砼箱涵强度达到顶进设计强度，利用千斤顶由南向北顶进，将箱涵北段顶至5、9股与8、7股道中间部位，恢复8股道行车，封锁5、9股道，机车在8、7股道上运行，待箱涵顶进至站场北侧水沟外后，恢复5、9股道行车。 2、方法总体思路：采用6个直径1m人工挖孔钢筋砼支点桩（见附图3）。上面放置56B工字钢束梁（3根工字钢抱焊成束）为线路架空纵梁。垂直纵梁上铺30槽钢横担梁，横担梁间距0.543m，均匀分布在纵梁上，两片30槽钢之间采用高强螺栓联结（见附图4）。 附图3 附图4 3、开挖支点桩时，注意对受影响地段的线路加轨加固，施工时加强支点基础的观测，如有沉陷，应及时调整。架空设备的紧固扣件应按规定上紧上牢，保持架空线路的稳定（水平、轨距和方向），架空期间应派专人对架空设备进行昼夜检查养护。 4、线路加固是顶进作业的关键工序。必须接到调度命令后，并到车站办理签证手续，方可进行线路加固施工。线上加固按以下要求进行作业。 （1）对线上有关设施的处理 线路加固前，工地负责人首先要安排有关人员对线上所有电力、电器，通讯信号及有关设施，一定要调查清楚，并通知有关单位协同进行处理，在施工期间，必须采取切实可行的措施保证铁路器材的正常使用，确保行车安全。 （2）线上加固的要求 1）各种架空设备要求放置平稳，连接牢固，结构稳定，使之整体，不