Mazda制动系统【ok】详解.pptxVIP

;序 号;系统部件 新增部件;【功 用】：使车辆在坡道顺畅起步 在坡道起步时，由刹车踏板切换至油门踏板时，HLA会自动维持刹车状态。若在平缓的坡道，则会平稳迅速地起步且无任何不适感；若在较大的坡道，在踩下加速踏板之后，会产生强劲扭矩的同时，刹车随之解除。 在斜坡停车后，HLA会自动启动，无需特别操作，可轻松地在坡道起步。另外，在下坡倒车时HLA也会启动。 坡道起步辅助系统在换档杆在D / M和R位时才会起作用。 踩下制动踏板将车辆停在大于10%的坡道时（ATX），制动系统保持制动液压力，防止车辆溜坡（即使司机脚离开刹车踏板）。;ABS轮速传感器;TCS电磁阀;注 意; 满足以下所有条件，进入保持模式： 发动机转速大于一定值 所有车门关闭 坡道大于10%（ATX） 轮速为零 未设置驻车制动器 油门踏板没有踩下 不是失效保护模式 上坡：换选档杆在D / M???置（ATX） 下坡：换档杆的位置在R位置 踩下制动踏板，制动液压力在一定值以上; 如果满足所有的控制条件，DSC控制单元控制电磁阀保持制动液压力。 如果松开制动踏板，制动液压力（保持压力）保持最长2秒。; 在踩下油门踏板的同时，发动机输出有利于坡道起步所需的扭矩。 根据发动机的扭矩，降低制动液保持压力。; 缓慢释放控制条件（满足一个或多个以下条件）： -- 设置了驻车制动器 -- DSC控制单元故障 （仅当电磁阀控制失效时，执行缓慢释放） -- 坡道小于8%（ATX） -- 松开制动踏板2秒后 被保持的制动液压力在1秒降低。 当DSC故障或电磁阀控制失效时，被保持的制动液压力立即降低。 ;MRCC;SBS;部件识别 传感器初始化 PID识读;