M11口试题.docVIP

变压整流器一般采用LC低通滤波器：提高变压整流器输出电压的脉动频率。可以减小滤波器的体积，简述其原理 LC滤波器的电感与负载串联，起分压作用。因此其感抗XL=ωL越大，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电感量L就可以减小，则电感的体积就越小。|LC滤波器的电容与负载并联，起分流作用，因此其容抗XC=1/ωC越小，滤波效果越强，所以交流成分的频率越高，电容量C就可以减小，则电容的体积就越小。 差动保护电路中的电流互感器如何设置？其保护范围指的是什么？能否对旋转整流器的短路故障起到保护作用？为什么？ 两组电流互感器，一组放置在中线侧，一组放置在输出馈线上，每相互感器的副边绕组按同名端首尾串联，组成差动检测环。|只有在两组电流互感器这间的区域内发生短路时，差动保护电路才有输出信号，这一区域称为差动保护的保护范围。|起不到保护作用，因为旋转整流器的短路不会引起互感器之间的电流差 大型飞机安装配平油箱的目的是什么？ 配平油箱装在飞机尾部，一般安装在水平安定面内；|在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力；|安装配平油箱可提高飞机燃油经济性的目的。 4．单体铅蓄电池（或称为单元格电池）充足电的特征是什么？过充电有什么危害？ 蓄电池充足电有以下特征：A单体电池电压达到2.1V，且保持恒定；B电解液密度不再增加；C电解液大量而连续地冒气泡。 过充电的危害：大量析出氢气和氧气，使电解液减少；极板上的活性物质脱落。可能造成正负极板短路；电池温度升高。 当飞机发动机着火后，灭火瓶如何作动灭火？货舱灭火系统如何工作？ 每台发动机可以由两个灭火瓶对其实施灭火。如1号发动机着火，首先使1号灭火瓶喷射，如火没有熄灭，再用2号灭火瓶灭火。|当货舱有火警信号时，人工捡起灭火手柄（或按压灭火按钮），使灭火瓶释放，同时货舱将自动停止通风，关闭活门，并停止风扇的运转，以防止向客舱串烟。 6．当给发电机突然加载时，恒装的输出转速如何变化？此时恒装工作于什么状态？当调速器调整结束后，恒装又工作于什么状态？ 发电机突加载时，恒装的输出轴将减速|但由于恒装的工作状态由输入转速决定，所以输出轴欠速时恒装可能工作于正差动、负差动或零差动状态。|同理，当调速器调整时，只要输入转速未变，恒装的工作状态就不变，仍工作于正差动、负差动或零差动状态。 7．当恒装发生欠速故障时，同时还会发生哪些故障表现？如何进行保护？ 当恒装发生欠速故障时，同时还会发生欠压和欠频故障；|欠速保护首先动作，使发电机输出断开，即GCB跳开，同时抑制UV和UF保护使其不动作，防止GCR跳开。 8．当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时，折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化？会否报警？如何测试探测器的好坏？航线维护时应注意什么？ 货物倒塌时光线因灰尘而折射到光电管，使光敏电阻值下降。电路发出虚假的火警信号，|接通试验灯，观察电路是否报警。|航线维护时要定期清洁货舱，确保货舱通风良好。 9．地面进行抽油操作时，需注意哪些问题？ 1．注意防火：场地开阔通风，飞机三接地，及时处理溢出燃油。2 注意飞机重心变化问题，尤其是大后掠角的飞机，一般应先抽两翼主油箱的油液，再抽中央油箱的油液，防止抽油过程中飞机后倾。 10．电瓶采用恒压充电时，为什么会造成充电不均衡？其表现形式如何？ 1．因为飞机上的电瓶是由多个单体电池串联而成，各个电池的内阻、极板、电解液密度等并不完全一样，因此充电时每个单体电池分配到的电压不相等。这就会造成充电不均衡。2。单体电池中，分配出电压高的会造成过充，电压低的充电不足。 11．电源并联供的主要问题有哪些？当交流电源并联时有频差和压差时，并联后有什么问题？ 主要问题：1。并联的条件；2。投入并联的自动控制；3。并联后负载的均衡。|频差会引起有功功率不均衡，压差会引起无功功率不均衡。 12．电阻型感温环线与热敏开关型火警探测器有什么异同？ 区别：电阻型感温环线相当于“一个”热敏开关，但这个开关是“连续”的，一根合金管可以覆盖较大的范围，结构简单；而热敏开关需要由多个开关并联，才能覆盖较大范围，结构复杂。|相同点：两者的工作原理相同，都是当温度升高时，热敏开关接通，电路报警。 13．对飞机应急放油系统的要求是什么？ 放油系统工作时不能有起火的危险，因此应急放油管口必须设置防火网。|排放出的燃油必须不能接触飞机，应急放油口设置在机翼外侧，使放出的燃油避开飞机机身和尾翼，|飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能终止放油操作，避免在居民区或危险区放油。因此在加强舱内应设置放油电门，供飞行员控制放油活门的开启和关闭。|在放油过程中应保持飞机的横向稳定，即必须设置两个分开的独立放油分系统。|必须有保持最少油量的自动判断活门，保证飞