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毕业设计（论文） 中文题目： 调车作业安全探讨 学 院：远程与继续教育学院 专 业： 交通运输姓 名： 2013年月调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。而中间站调车作业安全是铁路安全关注的重点﹑难点。目前铁路中间站调车作业安全管理中还存在管理和落实脱节、部分规章制度修订不及时、设备投资和维修费用不足等问题。为此，提出以长效机制为切入点、以完善规章制度为基本点、以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的建议对策。本文通过对影响铁路中间站调车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，分析影响调车安全的不稳定因素，提出保障调车作业安全的相应措施。【关键词】铁路 中间站调车 安全 对策 摘 要 VII Abstract VIII 引 言 1 1.铁路调车作业安全的重要意义 1 2铁路中间站调车作业安全的现状 2 2.1调车作业人员定员少 2 2.2设备运用状况不良 2 2.3作业时间相对过长 3 2.4调车作业管理层面的问题 3 3我国铁路中间站调车事故分析 3 3.1中间站调车事故发生时间的分析 3 3.2中间站调车事故因素分析 4 3.2.1人的因素 4 3.2.2设备的因素 5 3.2.3环境的因素 6 3.2.4管理的因素 7 3.2.5设备、环境、人员和管理四者的关系 7 3.3中间站调车作业惯性原因分析 8 3.3.1调车长远离机车指挥作业 8 3.3.2防溜规定落实不到位 8 3.3.3调车示意图填记不全 8 3.3.4调车联控执行不严格 8 3.3.5干部监控不严密 8 3.3.6顶送作业不试拉 8 3.3.7顶送作业不按紧急制动阀 8 3.4中间站调车事故处理不当分析 8 4解决中间站调车安全问题的若干对策 9 4.1调车安全管理体系 9 4.2加强班组建设，发挥班组长的作用 9 4.3加强职工思想教育业务 10 4.4更新调车设备 11 4.5改善调车作业环境 11 4.6强化标准化作业 11 4.7加强监督检查，明确作业目的 12 4.8发挥安全大检查作用保安全 13 4.8.1开展检查，突出全面性 13 4.8.2加强组织领导，突出关键性 14 4.8.3坚持一抓到底，突出时效性 14 4.9改善中间站生产﹑生活待遇，稳定调车人员队伍 14 结 论 15 致 谢 17 参考文献 16 近年来，铁路运输生产方式和技术条件发生明显变化，运输任务量、调车作业量相应增大。但由于调车作业过程中作业人员执行作业标准不严格，联防互控不到位，安全监管责任不落实等问题，导致近期车务系统调车作业人员被车辆撞轧挤压的车辆伤害事故有所增加。据统计，2009年至2011年6月全路调车作业车辆伤害共造成5人死亡、l5人重伤，分别占全路同期责任死亡和重伤总数的8.5％和31.9％。死亡人数虽比上个同期(2006年至2007年6月)减少4人，下降44％，但重伤人数同比增加14人，上升14倍。通过分析，造成事故的主要原因是由于调车作业过程中作业人员自我保护不力，违反操作规程或劳动纪律造成自身伤害，但也有安全监督管理和现场作业控制不到位的问题，教训极其深刻，如何防止和避免事故的发生就成了我们必须面对和解决的难题。繁忙的调车作业不由得我们不去思考怎么来保证好调车安全工作！综合考虑我们对此提出了几点看法。 2006年中国铁路第六次大范围的提速调图，对缓解铁路运输紧张状况，促进国民经济持续快速协调发展发挥了重要作用。由于提速区段采用了大量的新技术、新设备，运输组织、施工、事故救援方式发生了很大的变化，使铁路安全管理工作变得更加复杂和严峻，尤其是占铁路车站总数90% 之多的中间站的安全管理。目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，京九铁路线现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车