哈大电气化铁路接触网介绍讲解.ppt

哈－大电气化铁路是我国系统引进德国的接触网及牵引供电技术及设备的第一条电气化铁路。1999年5月中国铁道部与德国联合体Balfour Beatty(Adtranz公司)和Siemens公司签订了这条铁路电气化改造的合同 。 合同主要内容是： 德方联合体提供2800条公里Re200C和部分Re100C悬挂方式的主要接触网材料。此种悬挂方式是匹配中国情况的运行速度为200km/h的德国接触网 德方提供17座变电所的主要设备。变电所的功率最大为2×63MVA。 德方提供远动控制系统（SCADA）。由沈阳调度中心和4个位于大连、沈阳、长春、哈尔滨的分调中心，控制约934个接触网开关和17座变电所。 德方提供460个速度为200km/h的电力机车用受电弓。 德方提供接触网专用检测设备。 德方协助制定维修体制并进行人员培训。 德方提供此条线路设计所需要的 专用软硬件。 2001年8月18日沈北－大连段首先交付使用2001年11月8日 哈－大线全线正式开通。 哈－大线电气化范围包括： 大约3100条公里，其中2800条公里为Re200C或Re100C。 106个车站（其中部分带编组场）。 66个分相点（防护区段） 大约900个柱上开关 大约800个分段绝缘器 大约300个短路报警互感器 支柱和基础 支持装置 定位装置 接触悬挂 补偿装置 电连接器 隔离开关 线岔 分段绝缘器 电分相 附加导线 限界门 接触网标志牌 一、支柱和基础 作用 ：支柱用以承 受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 支柱按材质分类 ： 预应力钢筋混凝土支柱 和钢柱 支柱按用途分类： 支柱按其在接触网中的位置分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。 预 应 力 钢 筋 混 土 支 柱 哈大线使用的凝土支柱有三种：H93、H170、H350。H93支柱一般用于区间和站内下锚，H170和H350支柱一般用于站场软横跨。H93、H170为直埋式安装，H350为基础式安装。 钢 支 柱 多用于站内软横跨、桥梁和双线路腕臂等处 。钢支柱主要有G250-450/15及Gr650-800/20等多种型号。 支柱侧面限界： 支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心） 处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。 所有支柱侧面限界均必须符合接触网平面竣 工图的规定，必须符合技规、检规相关要求。 哈大线支柱侧面限界正常为3.00m，最小限 界不小于2.50m。 轨面标准线： 轨面标准线（俗称“红线”）是为保证接触网与 线路的相对位置，在接触网支柱的线路侧或隧道一 侧的边墙上标出的。哈大线建线之初并没按要求在 红线标记上方标注其它参数（设计的线路超高、导 线高度、侧面限界等），有待进一步完善。 二、支持装置 作用：支持装置用以支持接触悬挂并将其负荷传给支柱或其他建筑物。 1、腕臂支持装置 1 水平腕臂：Φ55铝合金管；2 斜腕臂：Φ70铝合金管；3 水平腕臂绝缘子：4 斜腕臂绝缘子；5 定位管；6 组合承力索线夹；7 定位支架；8 定位器；9 吊钩；10 防风拉线环；11 定位环；12 叉头连接器；13 楔型连接器；14 管帽；15 55型钩头连接器；16 水平腕臂底座；17 斜腕臂底座；18 斜拉线 2、软横跨 3、硬横梁 4、其它支持装置 带倒立柱式硬横梁。 多线路腕臂。 弹性支撑。 三、定位装置 作用：为使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线始终良好地接触取流，需要将接触线按受电弓运行要求进行定位。这种确定接触线平面位置的装置称为定位装置。 定位器种类 定位方式 根据支柱设置的位置不同（即支柱是在直线区段还是在曲线区段，在曲线的外侧还是内侧，在锚段中还是在锚段关节处，是否在道岔处等），支柱所采用的定位方式也不相同，定位方式大体分为以下几种： 正定位 反定位 软定位 双定位 简单定位 直线区段“之”字值和曲线区段拉出值 概念：接触线在定位点处距电力机车受电弓滑板中心的距离，在直线区段叫做接触线的“之”字值，在曲线区段称为拉出值。 作用：主要是使在运行中的电力机车受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电弓接触，不发生脱弓，