抗滑桩专项方案讲解.docVIP

目 录 1、编制依据、原则、范围 １ 1.1、编制依据 １ 1.2、编制原则 １ 1.3、编制范围 ２ 2、工程概况 ２ 2.1、工程地质条件 ２ 2.2、水文地质特征 ３ 2.3、技术条件 ３ 3、施工方案 ４ 3.1、施工工艺流程 ４ 3.2、施工准备 ４ 3.3、测量放样 ４ 3.4、钢筋混凝土护壁 ５ 3.5、抗滑桩路面以上部分的处理 ６ 3.6、场平土石方超挖部分抗滑桩开挖处理 ７ 3.7、桩体钢筋笼的制作安装 ９ 3.8、桩芯混凝土灌注 １１ 4、人员、机具及劳动力配置 １３ 5、施工要求 １６ 6、工程质量保证措施 １６ 6.1、技术措施 １６ 6.2、管理措施 １６ 6.3、施工过程控制 １７ 7、安全生产措施 １７ 8、文明施工措施 １９ 9、环保措施 ２０ 抗滑桩专项方案 1、编制依据、原则、范围 1.1、编制依据 1.1.1施工图： 《重庆至贵阳扩能改造工程遵义东至苟江区间路基设计图》（第四册、第五册） 《重庆至贵阳扩能改造工程苟江至息烽区间路基设计图》（全四册） 《重庆至贵阳扩能改造工程区间路基工程设计与施工图集》 1.1.2相关规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 《工程测量规范》GB 50026-2007 1.1.3相关参考资料 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、工程质量验收标准、及本工程施工组织设计等。 1.2、编制原则 1.2.1贯彻执行国家、铁道部、当地政府、公路部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。 1.2.2积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。 1.2.3加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。 1.2.4坚持文明施工，保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求，精心组织，严格管理。 1.3、编制范围 适用于渝黔铁路土建10标段路基抗滑桩施工。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地层岩性 沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。本段相继为古生界、中生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。 2.1.2地质构造 线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系有：北东向构造体系：分布于赶水至遵义、息烽至贵阳一带， 线路多斜传构造线；北北东向构造体系：主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。 两段线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。 2.1.3不良地质及特殊岩土 沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或 灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。 沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。 2.2、水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。 多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、 含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀， 侵蚀等级为 H2～H3。 2.3、技术条件 铁路等级：国铁I级，客货共线； 正线数目：双线，线间距4.4～4.6m； 设计速度：200km/h； 2.4设计概况 中铁三局集团渝黔铁路YQZQ-10标管段起讫里程为D1K239+355.98～D1K290+544.27，正线长度51.198公里。抗滑桩设计里程段及数量如下表： 里程 根数 左侧\右侧 D1K255+132~D1K255+310.88 30 左侧 DK256+056.17~DK256+135.67 14 左侧 DK256+159.29~DK256+364.79 35 右侧 DK258+755.59~DK258+797.59 8 左侧 DK258+995.26~DK258+062.76 12 右侧 DK259+194.36~DK259+212.36 4 左侧 D1K261+361~D1K