沪昆铁路客运专线桥涵工程监理实施细则讲解.docVIP

第一部分 桥梁工程监理实施细则 一、工程概述 1、工程概况 本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理任务，线路讫止里程DK731+600-DK818+413，正线总长度86.813km。其中路基正线长40. 368 km，占整个线路长度的40.50％；大、中、小桥计28313.12 m/ 58座，占正线长度的32.61％；隧道计20376m /37座、占正线长度的23.47％；涵洞4244.63横延米/157座；本标段重点工程有：蜜蜂寨隧道长2503m；姚官屯特大桥长1004.20m，大猫坡特大桥长1413.89 m, 看牛坪特大桥长949.83 m。难点工程是线路四次跨越既有贵昆铁路，一次跨越清黄高速公路，施工安全风险较大。 二、编制依据 1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。 《中华人民共和国铁路法》 《中华人民共和国产品质量法》 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国计量法》 《建设工程质量管理条例》 《建设工程质量管理办法》 《铁路桥梁工程施工质量验收标准》 《铁路桥梁工程施工规范》 《建设工程监理规范》(GB50319—2000) 《铁路建设工程监理规范》(TB10402－2007 ) 《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号） 《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设【2001】117号） 《铁路建设竣工文件编制移交办法》（办档【2002】8号） 《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（T2213-2005） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 2、经业主审核批准的施工图及工程变更文件。3、筹备组与施工单位、设计单位、监理单位依法签定的《施工承发包合同》、《勘测设计合同》、《咨询监理合同》、《委托监理合同》、《材料设备供应合同》本项目有关的其它《委托合同》。 5、经批准的本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计。 6、经批准的监理规划 7、批准的施工组织设计、专项施工方案 8、经批准的年度、季度和月度施工计划 9、建设单位制定的《工程监理管理办法》 三、工程特点及其技术、质量标准 1、工程特点 1）本合同段工程特点是沿线沟谷较多，高墩、大跨桥梁较多，施工安全、质量控制难度大；满足客专要求的砼温度应力和收缩徐变引起的变形控制是设计、施工的控制难点;岩溶发育桥梁钻孔桩施工难度大，有工期风险;工后沉降和混凝土徐变控制要求高;跨省道及既有铁路桥梁多，施工风险大，建设与施工协调难度大;桥隧相连，过隧架梁孔数多，工期制约因素多。 2）项目建设对施工环、水保要求高，沿线分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、地质公园和文物古迹等环境敏感区域，隧道弃碴及路基弃方量巨大，弃碴、弃土场选择十分困难，施工与环境保护、水土保持矛盾突出。 3）征地拆迁及外部协调难度大，除共性的征地拆迁困难外，线路四次跨越既有贵昆铁路、一次跨越清黄高速公路、跨西南输油管道及110kv以上高压、超高压输电线路多，迁改和建设协调工作十分艰巨。 2 主要设计技术标准 主要设计技术标准表 序号 主要技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双 线 3 速度目标值 250km/h，基础设施预留进一步提速条件 4 正线线间距 5.0m 5 最小曲线半径 4000m 6 最大坡度 20‰，特殊地段30‰ 7 列车类型 动车组 8 到发线有效长度 650m 9 列车运行控制方式 自动控制 10 运输调度方式 综合调度集中 3 质量标准及目标 通过监控，确保工程质量全面达到国家及铁道部客货共线工程质量验收标准，符合沪昆铁路公司及设计文件要求的规定，主体及附属工程一次验收全部合格。 四、监理工作范围及重点 1、工程范围 本监理标段承担沪昆铁路客运专线贵州段第七、八标段施工监理任务，监理标段编号为CKGZJL-4标段，线路讫止里程DK731+600-DK818+413，全长86.813km公里。 2、工作服务范围 对于所辖施工标段的桥涵工程自施工准备期至交工验收前的质量控制、进度控制、投资控制、安全生产监督控制、环（水）保控制，合同管理、信息管理，文明施工达标和临时用地复垦达标监督，以及各方关系的协调，履行合同职责。直至缺陷责任期内整治的全过程。 3、监理工作重点 3.1参与Ⅰ类变更设计预审和Ⅱ类变更设计审核，对变更设计理由、技术经济比较和变更设计引起其它工程的变化提出书面意见。 3.2审查施工单位编报的施工组织设计，提出保证质量、安全、工期、投资和环保的控制措施，并出具书面意见给总