城市轨道交通世纪回眸与展望摘要.ppt

地铁发展史伦敦 1863纽约 1870（第9大街上的高架线路）芝加哥 1892布达佩斯 1896格拉斯哥 1896维也纳 1898巴黎 1900德国中部小城乌伯塔 1901（世界上第一条独轨——悬挂式系统） 德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨 1901年通车 地铁发展史波士顿 1901柏林 1902费城 1907汉堡 1912布宜诺斯艾利斯 1913（欧洲、北美之外第一条）东京 1927北京 1969（亚洲、第三世界开始兴建地铁）墨西哥城 1969平壤 1973 地铁发展史汉城 1974圣地亚哥 1975香港 1979里约热内卢 1979天津 1980加尔各答 1984马尼拉 1984新加坡 1987开罗 1989上海 1995广州 1997 1904年完成的纽约地铁 墨西哥地铁 墨西哥城1969年9月开通第一条地铁线。目前共有9条线，总长158km，其中95km为地下线路，最大埋深达30m。行车间隔最小为2min，日客运量450万人次。 1985年墨西哥发生大地震，地下隧道经受住了考验。 墨西哥城的地铁车辆采取法国模式的橡胶轮。 墨西哥的橡胶轮车辆 巴黎地铁 1）路网细密，平均站距为546m，高峰时段每95秒一班车，营业时间每天20小时，日客运量已超过1000万人次，是全世界最方便的城市轨道交通系统。 2）自动化程度高，20世纪70年代至今，14条轨道交通线路中的13条已安装了无人驾驶装置。 巴黎地铁3）1956年开始使用橡胶轮胎，目前已有5条线路使用。4）积极与法国国家铁路公司（SNCF）合作，三条郊区快速轨道交通线 RER（Resaux Express Regionaux ）能充分满足大巴黎区晨昏通勤的公共交通需求。  上海明珠线车辆在浦镇车辆厂投产（2001年12月15日） 国外轻轨（LRT）车辆的技术发展很快，车体趋向于轻量化，，车辆传动技术已从直流斩波调压系统逐步向交流变频调速系统发展。 轻轨车辆一般分成联结与非联结车厢两类，非联结车厢为四轴双转向架形式。单联结车厢包含两节车体，即单铰6轴车（3个转向架）。双联结车厢拥有3节车体，中间的一节较前后两节为短，即双铰8轴车。 菲律宾马尼拉轻轨 全线长15km，南北走向，大部分为高架线路，仅经过市中心商业区地段设在地下。共18个车站，路面宽度为8m的双线轨道。总造价为2.17亿美元。正常运营发车间隔为2.5min，最大运能达到每小时单向4万人。 菲律宾马尼拉轻轨 轻轨车辆采用比利时制造的6轴单铰车和8轴双铰车两种。空车总重41t，最高速度60km/h，前后两端为动力转向架，中间两台为铰接转向架，采用750V直流第3轨供电、斩波控制，再生制动，两台218kW的牵引电机。 马尼拉轻轨 长春轻轨国产车辆 上图为长春轻轨所使用的车辆。此车辆由湘潭电机股份有限公司生产，可载员300人，低地板部分离地面只有350mm，极大地方便了乘客上下车。 悬挂式独轨 德国的 M-Bahn 系统 售检票系统自动化　　　　纽约公交公司花7亿美元建立自动化售检票系统，称metro Card,是智能卡，一卡通。　　　　１９９８年推出１天、７天、３０天三种无限乘次的智能卡。使用率达８０％。 北京市2000年交通结构 %　　　　　　　　 公共汽车、电车 22.1 出租汽车 8.1 地铁 3.3 单位大客车 3.2 自行车 40 私人小汽车、 摩托车 23.3 英 吉 利 海 峡 海 底 隧 道 （3） 香港地铁 进行可行性研究的1965年， GDP为142 亿港元; 提出深度研究报告的1970年， GDP为230 亿港元； 动工兴建的1975年， GDP为492 亿港元； 第一段线路通车的1979年， GDP为1 117亿港元； 通车里程为43公里的1995年， GDP为11 114亿港