关于开展机务段“应急救援演练周”资料.docVIP

关于开展“应急救援演练周”活动的通知 各部室、车间： 根据公司开展2014年“应急救援演练月”活动通知的要求，为进一步提高对各类突发事件的处置能力，机务段将6月第一周定为“应急救援预案演练周”，具体安排如下： 一、演练适用范围、总体思想和原则 本计划针对动用机务段内部应急力量进行全面演练的情景设计，按照国家相关法律、法规、标准和神朔铁路应急预案的要求，进行现场处置方案的演练策划，遵守“保护生命、安全第一、预防在先”的方针和“救护优先、防止和控制事故扩大优先、保护环境优先”的原则。在组织实施过程中，科学计划、结合实际、突出重点、周密组织、统一指挥、分步实施、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。 二、演练方案 成立活动领导组 组 长：段长演练策划小组 方案评估小组（演练策划小组）组长：安全副段长 方案评估小组（演练策划小组）组员：由安全质量环保部、救援列、运用整备车间、联运车间有关人员组成。 现场处置方案评估小组与演练策划小组承担的任务主要包括： 确定演练目的、原则、规模、参演的部门； 确定演练的性质与方法，选定演练的地点与时间，规定演练的时间尺度和公众参与的程度； 确定演练实施计划、情景设计与处置方案，筹备演练准备工作事宜； 检查和指导演练准备与实施，解决演练准备与实施过程中所发生的问题； 协调各类演练参与人员之间的关系； 组织演练总结与追踪。 三、演练安排（具体内容见附件1、2、3、4） 演练项目及日期安排 序号 日期 时间 地点 演练内容 实施部门 1 6.3 9:30-11:00 14道 断钩分离 运转车间 2 6.4 9:30-11:00 14道 机车、机车1、结合实际，合理定位。紧密结合应急管理工作实际，明确演练目的，根据资源条件确定演练方式和规模。 2、着眼实战，讲求实效。以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点，重视对演练效果及组织工作的评估，总结推广好经验，及时整改存在的问题。 3、精心组织，确保安全。围绕演练目的，精心策划演练内容，周密组织演练活动，严格遵守相关安全措施，确保演练参与人员及演练装备设施的安全。 4、现场演练完成后，各部门对各自演练内容进行总结，并于演练后2个工作日内将总结报安全质量环保部。 5、观演人员安排，运转车间50人、联运车间50人、救援列10人。于演练前10分钟进入指定位置。 五、演练目的及意义 1、评估应急准备状态，发现并及时修改应急预案、现场处置方案中的缺陷和不足；　　2、评估应急能力，识别资源需求，澄清相关部室、车间和人员的应急职责，改善其协调问题；　　3、检验应急响应人员对应急预案、现场处置方案的了解程度和实际操作技能，分析培训需求；　　4、提高全员安全意识，实现“故障延时向1小时以内奋斗”的总体要求。 安全质量环保部 2014年5月26日 附件1： 弓网故障演练方案 一、演练准备工作及现场要求 1、联合运输中心安排2名司机和2名学习司机作为参 加演练队员，参加演练人员需提前30分钟到达演练地点。 2、由运用调度室安排一台SS4G直流机车参加演练。 3、参加演练队员必须熟练掌握发生弓网故障的处理办法。 4、现场安全防护由安全质量环保部负责。 5、现场视频拍摄由党群工作部负责录制。 6、整备场3道 7、演练所需手持电台5部、5张桌子、10把椅子由运用整备车间负责，提前30分钟到位。 8、演练所需工具由联合运输中心自备。 二、情景设置： SS4G××#机车牵引YL002次列车运行保德至王家寨间K115+218m发生弓网故障，9:30分停于K115+735m处，检查判断需申请接触网停电上车顶处理。 三、演练程序： （一）停车： 列车运行至K115+218m处时，主控SS4G××#机车司机发现接触网摆动很大，网压表上下波动剧烈。司机立即按规定采取停车和降弓措施，当时速度为56km/h，列车于9:30分停于上行保德至王家寨K115+735m处。 （二）检查与判断： 停车检查，发现SS4G××#机车B节受电弓上框架严重变形，受电弓上框架不能自动降下，中间铰链座严重变形，并处于接地状态，不能维持运行，需申请接触网停电上车顶处理。主车司机指派学习司机立即将B节故障受电弓故障隔离开关587QS置故障位，将143塞门关闭，从电路、风路上对故障受电弓进行完全切除，防止误动作。 （三）汇报： 1、9:35分，司机使用列车无线调度电话向保德车站汇报（联系不通时用手机拨打保德车站电话8254822）。 主车司机：保德车站，YL002次呼叫。 车站：保德车站有，YL002次请讲。 司机：YL002次机车SS4G××#在K115+218m处发生弓网故障，9：30分停于K115+735m处，需申请接触网停电上车顶处理。