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4.6万货款被扣4.5万 供应商告商场退进场费 发布日期：2014-12-29 10:33:07 来源：光明网 近日，北京市顺义区人民法院受理一起因商业公司向其供货商贸易公司收取高额“进场费”引发的买卖合同纠纷案件。 原告贸易公司诉称：其与被告商业公司自2006年12月份建立购销业务关系，由贸易公司向商业公司供货，至2008年1月，其共计向商业公司供货46909.77元，均已开具发票。但结款时，商业公司却以收取商场“进场费”为理由扣除原告各种费用45078.41元，尚有货款458.88元，至今未付，致使原告血本无归。故诉至法院，要求被告商业公司立即退还扣原告的费用45078.41元，并归还欠原告的货款458.88元。 本案在进一步审理中。 物流公司强收同行进场费 2014-07-11 07:56:29　来源: 京华时报(北京)　有0人参与 　　大图：大红门服装商贸城，货物进出主要靠小推车。小图：物流公司车辆聚集，零敲碎打偷偷摸摸送货成主流。 　　京华时报（微博）记者赵思衡摄 　　对于物流公司老板郑振其来说，今年2月14日情人节是另一个“劫”数的开始。他的公司从广州进入北京大红门服装商贸城的航空运送货物“进场费”又涨了。 　　从2012年10月左右起，只有经过北京安路通托运有限责任公司（下称安路通）的运输，从广州发往大红门的服装才能进入大红门早市。而通过安路通需要承担高额运输成本、进场费及落地费。 　　广州线之外，内蒙古、上海和武汉等进京或出京物流线路，亦遭受同样命运。不是市场向商户收费，而是商户向同行收费，这引起物流公司的群起反对，两年来冲突频发，但局面未解。 　　京华时报记者王梅发自北京 　　高额进场费 　　今年2月14日起，由广州进入大红门服装商贸城早市的航空货物的进场费由每公斤0.5元涨到了每公斤1元。 　　作为广州市潮骏航空客货代理有限公司（下称潮骏）的老板，郑振其觉得他再也无法忍受“欺行霸市”的行为。但货物千里迢迢从广州空运过来，“进不到市场里就一切白搭。”郑振其咬咬牙，告诉公司在北京的工作人员，交这猛涨的进场费。 　　郑振其记得，这份莫名其妙的进场费始于2012年秋天。 　　2012年10月份左右，潮骏的一批进货从广州通过航空运输落地北京，再经汽车从机场运往大红门服装商贸城门口时，被市场保安拦下。 　　“当时我们的工作人员打电话跟我说，货物被拦下了，只有通过安路通公司才能进入市场，但是经过安路通需要交费。”大红门早市4点半开始营业，上午10点半就会关门，“10点半以后从全国来批发服装的人都已经走了。”为了保证货物能够及时上到商贸城各层商户手里，郑振其不得不妥协向安路通交费。 　　这次“迫不得已”只是开始。 　　“从那以后，就只有通过安路通，服装才能进早市。”郑振其称，从那时起，安路通在广州货运站设点，由一名叫赵鑫的人负责。所有物流公司收到的货物从广州的货运站运到北京大红门早市，如需走汽车运输，必须选择安路通来运输；如选择其他公司运送货物，货物到市场门外或各个货梯上货口，会受到市场保安和安路通工作人员的联合阻拦。 　　郑振其介绍，从广州到北京的汽运，安路通收费为每公斤1元，经过其他公司只需每公斤0.7元。“换句话来说，我们要想从广州运送货物到北京大红门且进入早市，则必须给安路通交纳超出行业标准每公斤0.3元的差价。” 　　此外，汽运货物到达大红门后，如想进入早市，物流公司还需按照包裹数量再行向安路通缴纳“落地费”，即不管包裹大小，每个包裹交15元的落地费。 　　对于航空运送货物，安路通则有不同的收费标准，从机场运往大红门，“我们只能选择安路通运输，按每公斤0.2元的运输费付给安路通；货物如果想要进早市，则需要每公斤再交0.5元进场费给安路通。”郑振其称，潮骏在北京有自己的货车，但他只能选择安路通，让自己的车闲置。 　　“如果不交钱就上不了货，上不了货，进了货物也白进。”郑振其和其他的广州物流公司不得不向安路通缴纳其要求的所有费用。 　　郑振其提供的潮骏货物清单显示，从2月12日至5月15日，潮骏通过安路通公司汽运的服装一共1687包，按照每公斤多出0.3元的运输差价，潮骏的汽运货物一共向安路通支付了25305元落地费和27999元成本差价。航运方面，这三个月间，潮骏向安路通支付了164534元进场费。“这都是我们的直接经济损失，3个月，217838元。” 　　潮骏并不是唯一一家运营广州到大红门货运的物流公司，凯安达、穗佳、天龙、南方另外4家广州的物流公司和几家北京的物流公司也面临着大额经济损失。 　　4家广州物流公司提供的货物清单显示，在3个月内，广州凯安达公司损失729054元，广州天龙公司损失261535元，广州穗佳公司损失198526元，广州南方公司损失87630