车库柱网排布方案对工程造价的影响及比较.doc

车库柱网排布方案对工程造价的影响及比较 车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的8400跨度柱网（图一）及5600跨度柱网（图二）进行车位排布比较 及工程经济性比较。取67米X56米的区域进行估算，平面图如下： 图一 图二 一、建筑车位数量比较： 比较内容 8400柱网（图一） 5600柱网（图二） 备注 车位宽度 2600 2575 舒适性接近 每轴网车位数 3 2 停车数量 144 144 相同 结论：单车位平面尺寸为2500X6000, 对排车位而言，两种方案非常接近，5600柱网更灵活。 市场反映：对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）； 另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。 二、结构比较（由于时间仓促，仅对顶板进行比较）： 比较内容 8400柱网（图三） 5600柱网（图四） 备注 X向主梁 500X900 400X700 Y向主梁 300X700 300X600 Y向次梁 300X700 300X600 柱截面 600X600 450X500 层高 3700 3500 净高相同的情况下，5600柱网层高节约200 控制梁高 900 700 按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。 顶板厚度均为200。顶板按1.5米覆土考虑，消防车荷载---16KN/M2(梁)，20KN/M2(板) ，不考虑人防荷载。 结论：小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。 图三 图四 三、经济性比较： 比较内容 8400柱网（图三） 5600柱网（图四） 比较 混凝土用量 1238.93立方 1106.17立方 相差12% 钢筋用量 264.253吨 233.672 相差13% 模板工程 6599.6平方 6052平方 相差9% 土方开挖 开挖深度多0.2～0.3米 -- 相差5% 其他比较 地下室底板的情况与顶板类似，小柱网的底板厚度还可减小（地梁也减小）。 小柱网的层高低，墙（外墙、人防墙）/柱的高度相应小，可节约钢筋/砼用量。 小柱网开挖深度小，围护造价可降低。 对于桩布置而言--建筑面积及荷载总量相同，理论上总桩数相同，只是分布位置差异。 时间所限，未及计算。参照顶板情况，两相比较约也可节约10%造价。 （具体数值详见下表一、二） 结论：由于时间仓促，本次仅进行了地下室顶板的经济性计算比较，但已经能够说明问题。 小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋/混凝土用量基本都可节约10%， 按地下室造价2500元/平方估，则每平方可节约250元，对4万方的地下室可节约近千万的造价。 综述，基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量上不逊于大柱网，但在工程造价方面有着突出的优势，值得向建设单位推广。 表一（8400柱网顶板） 序号 定额编号 名称及说明 单位 工程数量 工料单价(元) (元) 　 混凝土及钢筋混凝土工程 　 1.000 2086933.22 2086933.22 1 4-79换 捣~非泵送商品混凝土C35 10m3 11.056 4468.64 49403.50 2 4-83换 形梁、吊车梁浇捣~非泵送商品混凝土C35 10m3 49.819 4259.27 212190.87 3 4-86换 ~非泵送商品混凝土C35 10m3 63.018 4346.74 273922.86 4 4-155 100m2 6.671 3419.37 22809.45 5 4-164 现浇砼矩形梁 组合钢模 100m2 27.851 4339.36 120854.34 6 4-173 现浇砼板 组合钢模 100m2 31.474 3210.53 101048.67 7 4-416 现浇构件 圆钢 t 2.619 5324.08 13943.77 8 4-417 现浇构件 螺纹钢 t 261.634 4941.10 1292759.76 　 　 本页小计 　 　 　 2086933.22 　 　 合 计 　 　 　 2086933.22 表二（5600柱网顶板） 序号 定额编号 名称及说明 单位 工程数量 工料单价(元) (元)