横沙码头沉桩方案.doc

上海横沙轮渡站码头工程 沉 桩 方 案 编制单位：中港三航局上海浦东分公司 编制日期：二零零五年三月 上海横沙轮渡站码头工程 沉桩方案 编制单位：中港三航局上海浦东分公司 编制：钟献新（助工 项目总工） 校核：张新宇（工程师 公司工程部副经理） 工程负责人：刘超（ 项目经理） 编制日期：二零零五年三月二十六日 目 录 0.编制说明 1.编制依据 2.工程概况 2.1工程概况 3.工程条件 3.1水文条件 3.2地质条件 3.3工程外部协作条件 4.沉桩工艺 4.1测量工程 4.2水上沉桩 5.施工进度计划 5.1沉桩进度计划 5.2进度计划保证措施 6.质量保证措施 6.1质量计划 6.2.施工质量控制与保证 7.安全文明施工 7.1职业健康安全控制管理 7.2安全文明施工管理体系 7.3安全生产控制与保证 7.4文明施工控制与保证 8.施工环境保护 附图表 打桩船施工平面布置图 沉桩顺序图 工程地质剖面图 Y1号孔钻孔柱状图 横沙2005年4月潮汐表 上海市客运轮船有限公司出口航线到发船期表--淞横 上海横沙轮渡站码头工程 沉桩方案 0.编制说明 根据施工进度计划要求，针对本工程的水上引桥桩基PHC?800×44000管桩和码头桩基PHC?800×48000，49000管桩的施打编制本方案，由于本工程目前正式图只有沉桩部分的图纸，所以此方案编定为沉桩方案（不包含钻孔灌注桩施工方案）。 1编制依据 本方案编制依据如下： 1.1有关招标文件 ⑴上海横沙轮渡站码头工程招标文件 1.2设计文件 ⑴由上海港湾设计研究院设计的施工图纸。 ⑵上海横沙轮渡站码头工程--桩基分部工程设计交底会 1.3施工规范和验收标准 《工程测量规范》（GB50026-93） 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98） 交通部《港口工程桩基规范》（JTJ254-98） 除上述已列明外的国家、上海市颁布的有关建筑工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。 2.工程概况 2.1工程概况 上海横沙轮渡站码头工程位于宝山区横沙乡。本工程为在原码头上游100m处新增一车客运码头，以达到人车分流的目的。 本工程新建引桥长107米，宽7米，顶面标高+5.0米，引桥前端为60米×16米的高桩梁板式码头，码头面标高+5.0米。陆域道路总长约65米，宽9米，顶面标高+6.10-+5.0米。 引桥结构形式采用高桩梁板式.桩基在近岸处，采用?800钻孔灌注桩，共4排8根;引桥在近江处，采用?1000钻孔灌注桩，共1排2根。在水深条件足够下，采用PHC?800×44000mm×13根预应力混凝土管桩，桩尖持力层为第⑤层--灰色粉质粘土。引桥上部结构为现浇横梁，叠合面板。 码头结构形式采用高桩梁板式，桩基为PHC?800×48000mm（49000mm）×62根，桩尖持力层为第⑦1层--灰色粉质粘土。码头上部结构为现浇横梁，制安预制枞梁，叠合面板，现浇面层。 陆域道路部分结构为L型挡土墙围合，块石找平，铺级配石，最上面浇注混凝土面层。挡墙外块石护坡。 工程地点：上海市宝山区横沙乡 建设资金来源：财政拨款 建设单位： 上海横沙客运码头建设有限公司 勘察单位：交通部第三航务工程勘察设计院 设计单位：上海港湾设计研究院 质量监督部门：上海市港建设工程安全质量监督站 监理单位： 上海海科工程监理所 水上沉桩主要工程量见表1-1。 水上沉桩汇总表 表1-1 序号 桩型 桩长（mm） 数量（根） 1 PHC-B?800-110预应力管桩+500钢桩靴 48000 21 49000 30 2 PHC-B?800-110预应力管桩+500钢桩靴 44000 11 3 钻孔灌注桩?800 44000 8 4 钻孔灌注桩?1000 44000 2 3.工程条件 3.1水文条件 3.1.1潮汐 本区水域地处长江河口段，受潮流和径流的共同作用，外海潮波进入长江口后因受地形影响潮波发生变形，潮汐类型为非正规半日浅海潮。 ⑴基准面 本工程潮位基准面以吴淞零点为基准。 ⑵潮汐特征值 最高潮位 m 最低潮位 m 多年平均高潮位 m 多年平均低潮位 m 最大潮差 m 最小潮差 多年平均潮差 m 3.1.2设计水位 水位资料：（吴淞高程） 设计高潮位：+4.02米 设计低潮位：+0.56米 3.2工程地质条件 根据勘察资料，