陆上钻孔桩施工方案解析.docVIP

陆上钻孔桩施工方案 1．工程概况 洪都大桥南主桥距位于南昌市赣江铁路桥下游约300m。本合同段为Ⅴ合同段：起讫桩号为K7+733.451～ K8+378.451，长度为645m，其跨径布置为：40m+（5×40m连续梁）+（85m+195m+85m）双塔单索面自锚式悬索桥+40m连续梁，主桥长365m，全长645m。主梁为钢箱梁，主塔为钢筋砼结构。 洪都大桥南主桥位于赣江的东支，赣江水流11月～次年3月为赣江枯水期水位变化为13.17～15.9m，4～6月为丰水期水位变化为16.82～17.33m。北引桥处于北河堤外的菜地和堤内的发育河漫滩（宽约100m），菜地地面平均标高约为19.7m，河漫滩地面标高约为15.59～17.145m。 PM1～PM5排架处于北引桥墩每个排架各设2个墩，每个墩各设4根φ1.5m的桩。其主要工程数量见表1-1-1。 桩基工程数量表 表1-1-1 钻孔桩（PM1～PM5墩） 钻 孔 钢筋笼制安（㎏） C30砼（m3） Ф1500㎜ 40根 1072.96m 237541.6 1888 2．桩基施工 根据地貌和水文情况，PM1～PM5排架桩基均可采用陆上桩基施工工艺。 2．1．桩基施工工艺流程 桩基施工工艺流程见图2—1—1 图2-1-1 陆上钻孔灌注桩施工工艺流程图 2．2．钢护筒的制作与安放 钢护筒采用10mm厚的钢板卷制而成。根据《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041—2000）护筒内径为根据设计桩径扩大25cm，护筒长度为2.5m，护筒两端各加设一道加劲肋。肋为10cm宽钢板环(厚10mm)。护筒制作8套供周转使用。 钢护筒的加工标准：垂直度每10m不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用双面坡口焊。焊缝质量要满足《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）中的二级标准。 根据地层地质特性、埋设钢护筒。陆上护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80cm～100cm的圆坑，放坡坡度根据护筒埋设深度确定。然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实并整平。将桩位用仪器放出，将中心位置标于坑底。钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，放入坑内。利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使十字线中心与坑内标志点处于同一垂线上，然后用水平尺及垂球检查，确保护筒竖直及位置准确。此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实。填筑高度以和原地面或高出地下水位2m为准。 2．3．桩基成孔施工 2．3．1．钻机选型 根据地质条件，北引桥桩基上部覆盖层主要为素填土和砂土，下伏基岩为泥质粉砂岩埋深厚度（3.1～18m）。选用JK8-6T冲击钻（正循环）6台作为成孔设备。 2．3．2．泥浆性能 根据施工区地层地质，桩机需穿越素填土、粗砂、砾砂和圆砾层，直到泥质粉砂岩地层，地质复杂，必须采用优质泥浆。可选用膨润土或优质粘土现场调制。必要时可掺加丙烯酰胺调制PHP泥浆。根据《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）钻进过程中泥浆的主要性能要求：泥浆比重1.20～1.45，粘度18～20s，含砂率不大于4%，胶体率不小于96%。钻进过程随时测定泥浆指标，确保孔内泥浆的性能满足清孔护壁要求。 2．3．3．泥浆的循环和净化处理 根据现场场地情况，设4根桩共用一套泥浆循环系统。泥浆循环系统由制浆池、储浆池、沉淀池组成，并用循环槽连接。储浆池标高应高于护筒口标高。在钻进或清孔过程中，使用筛网筛除大粒径钻渣，用旋流除砂器除去泥浆中的粉细砂，以降低泥浆含砂量≤4%。沉淀的废渣转到翻斗车上运到市政环保部门认可的地点倾倒，避免污染环境。 2．3．4．钻机钻进 本工程桩基需穿越素填土、粗砂、砾砂、圆砾和泥质粉砂岩地层，故用冲击正循环。 冲击钻机开孔时应先向孔内灌注泥浆，用冲击锥小冲程反复冲击造浆，始终保持孔内水位高于地下水位1.5—2.0m，并低于护筒顶面0.3m。在砂土地质、或岩面不平整基岩，按1：1比例投入粘土和小片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使胶泥挤入孔壁护壁，或重复回填反复冲击达到开孔岩面平整。 冲击钻机正常钻进时根据桥梁桩基各层地质：在素填土或砂土层钻进时，采用0.65—1.0m冲程；进入风化岩层采用1.0—1.35m冲程；其它地层钻进采用小冲程。注意均匀地松放钢丝的绳长度，松软土层每次可松绳5—8cm，密实坚硬土层每次可松绳3—5cm，严防“打空锤”和松绳过多而产生钢丝绳纠缠发生事故。 钻进中须用检孔器检孔，每钻进5M或地质变化层、软土层、易缩孔地段都必须检孔，如弯孔、斜孔、缩孔不严重时，采用微调钻机位置继续钻进。 钻孔要求冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；转向装置要灵活，每冲一次转动一个角度，成孔呈完整的圆柱状，达到不卡钻、