天大3标挖孔桩施工技术方案摘要.docVIP

山西省东纵高速公路 天镇～大同段路基、桥隧工程 人工挖孔桩施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 天大高速公路第三合同段项目经理部 二〇一〇年八月十五日 人工挖孔桩施工技术方案 一、编制依据和编制原则 （一）编制依据 1.天大高速三标段招标文件 2.天大高速三标《实施性施工组织设计》 3.天大高速三标施工设计图 4.公路桥涵施工技术规范及质量检验评定标准 5.中交一公局各种技术规范及工程手册 6.山西省交通运输厅强制性标准 （二）编制原则 1.严格按照施工技术规范、操作规程 2.加强管理水平，用严格的管理提高工程质量 3.突出以人为本，合理利用人力、机械资源 4.因地制宜，就近取材，节约能源，保护环境 二、工程概况 本标段共有1座桥梁为黑石崖中桥。桥梁基础均为桩基础，合计桩基18根。我项目根据现场地质和水文情况，决定采用人工挖孔成孔。 三、施工计划及安排 计划施工时间：2010年8月20日～2010年10月15日。 四、施工工艺 （一）桩基人工成孔 1.场地平整 平整场地、清除杂物。桩位处地面高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 2. 测量放样 进行施工放样，施工队配合测量组按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，以备开挖过程中对桩位进行校核。 3. 桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹和风镐进行开挖，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20～30厘米控制截面大小，以便于护壁浇筑。孔内挖出的土装入吊桶，采用电动机械提升设备将渣土垂直提升到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 当遇到坚硬岩层时，采用孔内松动爆破的方法进行挖孔，当接近桩底设计标高时，停止小型松动爆破，采用空压机带动风镐凿岩，避免超挖量过大。 孔内爆破采用钻眼放炮，装药时严禁裸露药包。对于软石，药眼深度不超过0.7m，对于坚石、次坚石，炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目﹑位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。四周炮眼距设计桩基边缘不小于30cm，孔壁四周须设立防裂孔眼。 严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝安炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节。 有水眼孔要有防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。 炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔。放炮前应设立警戒线。 孔内放炮后须迅速排烟——用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。 4 .护壁施工 对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施做护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁采用混凝土浇筑，混凝土采用滚筒搅拌机拌制。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为10cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁结构如右图所示。 每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，厚度10cm。两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。 5. 成孔检测 空底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。孔径、孔深和孔型符合设计要求。 （二） 钢筋的制作与安装 1.钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在钢筋加工厂内制作。 成盘钢筋采用钢筋调直机调直。钢筋严格按要求进行下料、按设计要求的形状进行弯曲。为保证钢筋笼的保护层厚度，对称焊接个“耳”。钢筋笼主筋采用双面搭接焊，接头错开布置。其它钢筋严格按设计要求进行焊接，钢筋单面焊搭接长度于10d，双面焊接长度于5d。制作好的钢筋骨架（每一钢筋笼均应挂上标志牌，写明墩号、桩号）必须放在平整干燥的场地上， 序号 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检验方法 1 受力钢筋间距（mm） 灌注桩 ±20 尺量：每构件检查2个断面 2 箍筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查5～10个间距 3 骨架筋尺寸（mm） 长 ±10 尺量：按骨架总数30％抽查 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：每骨架抽查30％ 5 保护层厚度（mm） 基础、墩台 ±10 尺量：每构件沿模板周边检查8处 （三） 灌注砼 1. 在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。 2 .混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输。 3 .当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值6mm/min）时，则采用水下灌注混凝土桩的方法：混凝土灌注前，检查孔内水位高度，当孔内水位高度过小或无水时，可向孔内注水，水深不小于2米，以保证灌注混凝土时有足够的水头压力，确保水下混凝土灌注质量。水下混凝土浇灌方法如下。 (1)灌注准备 水下混凝土的灌注