移动模架施工方案摘要.docVIP

中铁一局西平铁路第二分部 48m梁移动模架施工方案 编制依据： ⑴施工承包合同书 ⑵施工图及设计文件 ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑷《铁路试验规程》 ⑸《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》箱梁采用纵向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道采用波纹管成孔。 二、工程概况 中铁一局西平铁路第二分部管段的水北特大桥，上部结构形式为14-48m+（40+56+40）m连续梁+2-32m+（48+80+48）m连续梁+7-32梁。其中跨径32m梁采用预制场预制，连续梁采用挂蓝现浇，跨径48米采用移动模架施工。 主要机械设备配备 主要施工机具配备表 序号 机具设备 规格型号 单位 数量 备注 1 搅拌机 1000L 台 2 2 砼罐车 8m3 台 6 3 32米滑移模架 台 1 4 砼输送泵 60 m3/h 台 3 5 插入式振动器 2B110-50 台 16 6 汽车吊 QY50A 台 1 7 汽车吊 QY25A 台 2 8 发电机 120GF151 台 2 9 钢筋切割机 QJ-40 台 2 10 交流弧焊机 2XC-30 台 14 11 钢筋对焊机 ON-150 台 2 12 钢筋调直机 GT4-14 台 2 13 千斤顶 YCW400 台 8 14 千斤顶 YCQ25 台 2 15 油泵 ZB3-630 台 4 16 油泵 YBZ2-50 台 4 17 油泵 ZB4-500 台 4 18 变压器 S9-400 台 3 19 变压器 S9-800 台 1 四、施工方案及施工计划安排 1、施工方案 本管段48m梁，设计采用纵向预应力体系。施工时采用一套移动式钢梁模架。箱梁每一段施工都是一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到100%的强度及相应弹性模量和龄期要求后按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。 2、施工周期及作业程序 每孔施工周期为17～20d，其程序与作业时间如下： ①钢梁模架卸落、拆底模，将模架移至下一孔位置 2d ②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度 1d ③绑扎底板、腹板钢筋，敷设预应力管道，安装锚具 5d ④内模就位、管道内穿钢绞线、绑扎顶板钢筋 1d ⑤浇注混凝土，养生 7～10d ⑥施加预应力，压浆 1d 3、施工计划安排 水北村泾河特大桥计划从2009年11月初开始梁部移动模架施工，在9月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求，本桥计划从第14跨开始上移动模架，向西安台方向施工，共计14跨。 五、施工方法 1、施工准备 ① 先对结构物的图纸设计位置、几何尺寸、标高进行认真细致的审核，审核无误后，方可施工。 ② 对施工所用的一切原材料，砂石料、水泥、外加剂等材料严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测，确保原材料合格，并准备充足数量。 ③ 与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作；施工便道、大型临时设施在梁体施工的基础上进一步完善优化，并采取有效防汛防雨措施，确保雨季正常施工。 ④ 试验室在48m现浇梁开工前完成主梁C50砼配合比设计，并提供备用配合比，上报驻地监理工程师批准。 ⑤做好滑移模架拼装前的准备工作，拼装模架的所有工具必须准备齐全，拼装时所需的设备必须到位，拼装时所需的临时支墩混凝土基础在拼装模架前必须浇筑完成。 2、拼装滑移模架 1）移动模架现场拼装程序 ①、目测检查所有待拼零件是否异常，润滑脂是否加注，毛刺等异物是否清除，安全措施是否齐备。 ②、吊装立柱，使各立柱上表面在同一水平面内。按混凝土梁底表面至托梁下连接法兰面距 mm与所测墩基础标高配立柱高度。 ③、吊装两组墩旁托梁（另一组可先不拼）。 注意： a、各托梁上轨道标高（共9点）误差小于10mm。 b、张拉托梁连接精轧螺纹钢筋。单根张拉拉力不小于5t。 c、锁定每组托梁间的活动撑杆；并紧固托梁与立柱的螺栓。 ④、在托梁轨道上涂满润滑脂，检查有无卡阻现象，油缸有无清洁保护措施；摆放支承台车共6个（三组），每组纵向中线距 mm。 ⑤、按总图所示定位尺寸拼装中主梁箱梁。注意：应从前往后拼。 ⑥、拼两侧边主梁箱梁。与中梁纵向间距为 mm。拼完后校正三根主梁的平行度，定位尺寸合格后，锁定三根主梁。注意防撞，防旁弯。 ⑦、将底模桁架1与底模桁架2预先组拼好后，先安装于中主梁一侧，另一端用临时撑杆支撑。 ⑧、与此同时，安装电气、液压泵站并驱动调试液压缸。 ⑨、操作水平油缸推动一侧边箱梁向各底模桁架靠