环评简本-武汉新港张家湾港区祥宏公司综合码头工程报告方案.doc

武汉新港张家湾港区祥宏公司综合码头工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 黄冈市祥宏物流有限公司 评价单位： 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○一三年一月 1 工程概况 1.1 工程地理位置 拟建码头属于张家湾港区，位于长江中游巴河水道的北岸，与鄂州市五丈港隔江相望，水路上行约120km可达武汉、下行17km可达黄石，黄冈三水厂（鄂黄大桥）至巴河口的顺直河段中，江北船厂下游约1 km处，距巴河口约5.5km。 工程地理位置图见图1.1-1。 图1.1-1 工程地理位置图 1.2 建设必要性 本工程建设是提高企业竞争力的需要。 本工程建设是增加港区通过能力，改善港区运输结构的需要。 本工程建设是服务武汉城市圈建设，服务中部崛起战略实施的需要。 本工程建设是适应区域经济发展需求，改善投资环境的需要。 本工程建设符合建设节约型社会的基本要求，是实现可持续发展的需要。 1.3 设计吞吐量及代表船型 1.3.1 吞吐量预测 拟建码头未来主要承担矿建材料、铁矿石等散货运输以及石材、水泥、汽车零配件、钢材及钢构件、工业钢板等件杂货。2015年，拟建码头吞吐量达到280万t，吞吐量预测详见表-1。量预测 级 别 总 长 型 宽 设计吃水 备注 散货船 5000t级货船 110 19.2 5.6 设计船型 件杂货船 设计船型 1.4 建设方案 1.4.1 建设规模 本工程共新建5000t级泊位3个，其中件杂货泊位2个,散货泊位1个，占用岸线长度390m，陆域部分占地面积11.9万m2，建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。 1.4.2 建设方案 1#泊位采用浮码头结构型式，2#、3#泊位采用高桩码头结构型式。 1#泊位：码头前方采用75.0m×14.0m×3.0m（长×宽×型深）的钢质趸船，趸船前后设定位桩。趸船通过48.0m×6.5m（长×宽）钢引桥与1#转运站连接，再通过架空栈桥与后方堆场连接。 2#、3#：件杂泊位采用直立式的高桩梁板结构型式，由码头作业平台及引桥组成。码头平台长244.0m，宽25.0m。码头平台为分离式，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和迭合面板等组成。 1.4.3 主要技术经济指标 工程主要技术经济指标见表1-3。 表1-3 主要技术经济指标 序号 项目名称 单位 工程数量表 方案一 方案二 1 年设计吞吐量 散货 万t/年 280 件杂货 万t/年 80 2 泊位个数 个 3 3 泊位吨级 t 5000 4 泊位长度 m 390 378 5 件杂货堆场 m2 24034 24034 6 件杂货仓库 m2 2700 2700 7 散货堆场面积 m2 26430 26430 8 散货货棚 m2 2880 2880 9 道路面积 m2 31440 31440 10 其他铺砌面积 m2 11751 11751 11 建筑面积（不含仓库、货棚） m2 7842 7842 12 陆域占地面积 万m2 11.90 11.90 13 拆迁面积 m3 0 0 16 绿化面积 m2 6396 6396 17 港口定员 人 254 246 18 日最大用水量 m3 422.5 422.5 19 设备总装机容量（机/电） Kw 3417/1843 3999/1695 20 工程投资估算 万人民币 32982.56 34978.93 1.5 投资估算及工程实施计划 工程总投资估算32982.56万元。 计划工期24个月，争取2013年1月开工，2015年1月建成并投入使用。 2 环境现状评价结论 2.1 地表水环境质量现状 根据监测资料，拟建工程所在江段水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) Ⅲ类标准。 2.2 环境空气质量现状 拟建码头地处长江边，地势开阔，码头附近区域SO2、NO2、TSP等各项监测指标均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。 2.3 声环境现状 工程所在区域环境噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准要求，疏港公路两侧噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求，区域声环境质量良好。 2.4 生态环境现状 ⑴ 水生生态环境现状 评价范围内浮游藻类的区系组成共计门属（种）其中硅藻门属，绿藻门属，蓝藻门属，由此可见整个评价区段内浮游藻类较丰富以硅藻门种类占优势(属)从总体上看，调查范围内水体所受污染程度均比