合肥汽车站调研解析.pptVIP

车站的汽车进出站口面临的城市街道，存在着各种令人发指的问题，违章停靠导致街面狭窄，加上街边很多小吃店，吸引了很多非机动车与闲杂人群，再加上大量的士与大货车穿行，路面变得拥挤不堪，肮脏杂乱，这对车辆的进出站造成了极大的不便。 客运总站 (1)公共空间目标—— 表达城市独特的社会、经济和文化内涵．展现未来城市新形象的窗口、成为高效率的汽车客运交通枢纽；展现城市独特的地域风貌，新的旅游观光点。 （建筑造型与外观） (2)环境目标——体现生态特征的有机整体： 自然、环境、人的和谐统一。 （站前广场停车与周边环境） (3)系统目标——注重城市交通枢纽的系统效益与整合：土地的综合利用、交通组织的合理安排。 (合理的规划布置，交通流线以及设计理念） (4)人本主义目标——体现对人的关怀：满足人的多层次需要。 （无障碍设计，各种细节处理等) 三.总结与分析—汽车站的目标 交通建筑的重要性和作用 交通建筑是城市的门户，在城市景观上也占有特殊的地位，也是城市的标志性建筑。 同时好的汽车站可以与周边环境结合，成为城市的缓冲体，让城市拥堵的交通在这里得到有计划汇合和分散。 杂乱的交通组织成为阻塞交通的致命因素 深入思考 为什么无障碍设计都只是表面工作？ 车站建筑作为一种公共建筑，更应该具有人性化的一面。各种无障碍设计应该更加地符合规范的要求。 谢谢 ！ 合肥市汽车站调研 汽车站资料的了解与查阅 实地调研考察分析 总结和分析 1 2 3 汽车站调研报告 目录 CONTENTS （1）汽车站的一般说明 （2）汽车站的选址 汽车客运站应由站前广场、站房、停车场、保修车间区以及职工生活区等功能组成。站房为战区主要建筑，包括候车、售票、办公等营运用房。 1.选址必须符合城市规划的合理布局。 2.与城市交通系统联系密切，车辆流向合理出入方便。 3.地点适中，方便旅客集散和换乘。 4.远近期结合，近期建设有足够场地，并有发展余地。 5.有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；站址不应选择在低6.洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。 一.汽车站建筑的设计特点 汽车站资料 二.实地调研考察 --- 明光路汽车站与客运总站 1 （一）区位与选址 2 （二）总图与流线分析 3 （三）各部分功能分析 4 （四）立面与造型 5 （五）发现问题 明光路汽车站 合肥明光路汽车站主站房现位于合肥市瑶海区明光路168号，1983年9月30日建成投入使用至今。合肥汽车站站本部占地面积3万平方米。 （一）.区位与选址： （二）.总图和流线分析 明光路汽车站 明光路汽车站 （三）.功能分析 PPT模板下载：/moban/ 宽阔的站前广场方便了停车，缓解了周边的交通压力。 站前广场也成为行人游走休憩的场所，与城市的自然景观融合在一起，和汽车站一同形成一个缓冲块。 明光路汽车站 站前广场 明光路汽车站 候 车 厅 售 票 厅 总 服 务 台 停 车 场 细部放大 （四）.立面与造型 采用玻璃面和墙面交错分割整个立面 ，使立面整体中带着变化感。 明光路汽车站 造型规整简洁，以明了实用为主，标注清楚易于辨认。 明光路汽车站 明光路汽车站 开窗形式 测量值：18个有效发车位。 明光路汽车站 有效发车位 明光路汽车站 （五）· 发现问题——无障碍设计 休息平台经测量并不符合规范，小于应有的1500乘以1500的转弯尺寸。 坡道比例经测量约为1:10，也不符合规范。而且离主入口较远。 合肥市客运总站位于合肥市瑶海区（东北方向），紧邻合肥火车站。从城市区位图可以看出，客运总站处于瑶海区的核心区域附近，北邻站前路，西接胜利路。汽车总站是按交通部一级标准兴建的车站。其共有10个检票口，28个发车位。 客运总站 （一）.区位与选址： 站前路作为瑶海区主干道之一，起着城市火车站、汽车站的承载运输作用，每日承担着大量的人流和车流。对客运总站来说，它主要起着引导人流的作用，主要人流都通过站前路进入客运总站。 客运站总站周边相邻三条道路，一条城市主干道，两条次干道。 与客运总站相邻的两条次干道承担着汽车站车辆行驶和出站人流疏散的作用。东南侧的道路布置了车辆的出入口，西北侧的道路布置了乘客出站口。 主干道 （二）.总图和流线分析 客运总站 客运总站的的总平布局合理，在解决车辆进出车站，乘客上下车方面解决得较好，充分利用三面邻路得特点，采用了“U”形的车辆道路布局方式，车辆的进出口安排在一条道路上，即“U”形的“上端”两处，在“U”形的“低端”设置了乘客下车区域及乘客出站口，在旁边还布置了修理及清洗车辆的区域。其他区域安排了客车停车区域，总共约30个标准发车位。总的来说，整个室外的布局比较紧凑，流线通畅。 客运总站 主干道 次干道 客运总站 客运总站 （三