电动台车驮运大型沉箱施工作业指导书解析.pptVIP

说明 本作业指导书是我公司在总结以往电动台车驮运大型沉箱的基础上，经过深入调查研究和广泛征求专家的意见，并结合施工需要编写而成，目的在于规范台车驮运预制混凝土构件施工作业，确保施工质量和安全。 本作业指导书共分9章，主要内容包括：前言、施工工艺原理、特点及适用性、施工工艺设计及内容、施工工艺流程及工艺实施细则、资源配置及工效分析、质量控制、安全环保措施、需要重点关注的问题及注意事项和附录。 目录 1 前言 2 施工工艺原理、特点及适用范围 2.1 施工工艺原理 2.2 特点 2.2.1 优点 2.2.2 缺点 2.3 适用范围 3 施工工艺设计及内容 3.1 施工工艺设计 3.2 设计内容 3.2.1 台车自主顶升功能设计 3.2.2 台车自主行走功能设计 3.2.3 坐底梁设计 目录 4 施工工艺流程及工艺实施细则 4.1 施工工艺流程 4.2 工艺实施细则 4.2.1 施工准备 4.2.2 台车就位 4.2.3 初顶沉箱 4.2.4 支垫沉箱、取出轨道钢盖板 4.2.5 台车再次就位 4.2.6 顶升沉箱、移开支垫 4.2.7 驮运过程的控制 4.2.8 准确上驳就位 4.2.9 驳船上支垫沉箱 4.2.10 顶升卸荷、台车返回 5 资源配置及工效分析 5.1 资源配置 5.1.1 劳动力组织 5.1.2 材料与设备 5.2 工效分析 6 质量控制 目录 7 安全环保措施 7.1 安全措施 7.1.1 安全生产措施 7.1.2 安全施工 7.1.3 沉箱出运危险源辨识分析及预控措施 7.2 环保措施 8 需要重点关注的问题及注意事项 8.1 小车保养及防护 8.2 半潜驳坐底 8.3 船岸钢轨面顶标高高差 8.4 半潜驳选型 1 前言 近年来，港口工程向大型化发展趋势日益明显，重力式码头沉箱的吨位也越来越大，由此对大型沉箱出运的安全、环保、效率等方面提出了更高的要求。我公司在传统轨道出运的基础上，针对当地潮差大、有效作业潮位时间较短等工程特点，通过技术革新，研究开发了“液压顶升、轮轨直驱台车驮运大型沉箱”施工技术，实现了更加高效、安全出运大型沉箱，并使之更具适应性 ，编制电动台车驮运沉箱施工工艺作业指导书，目的是为了规范台车驮运预制混凝土构件施工作业，指导施工和监控管理，确保工程质量和安全。 2 施工工艺原理、特点及适用范围 2.1 施工工艺原理 采用台车驮运大型沉箱，工作方式类似动车组原理，即将电动驱动系统内置于台车体内，通过传动机构驱动台车上的车轮在钢轨上转动，从而实现放在台车上的沉箱随台车沿轨道在水平面移动；台车内置液压千斤顶实现沉箱在台车上垂直面的升降，台车在预留的轨道槽上开进沉箱底部后，启动液压泵站，千斤顶将沉箱顶升，沉箱脱离支垫枕木至一定的高度后，取出支垫木，千斤顶卸荷，沉箱坐落在台车上，开动台车实现台车驮运沉箱沿轨道水平移动。 半潜驳采用坐底的形式与出运码头对接，在接口处设置搭接钢轨，台车驮运沉箱直接开至半潜驳甲板预定位置。在甲板指定区域设置四排混凝土支垫，台车行驶到位后，通过台车上的液压系统托起沉箱，在混凝土支垫上安放橡胶板，然后台车上的千斤顶卸荷，使沉箱坐落在半潜驳的混凝土支垫上，台车脱离沉箱，开离半潜驳，返回预制区，提高台车利用率，避免台车随半潜驳下潜而泡水。 2.2 特点 2.2.1 优点 （1）自动化程度高。液压顶升、轮轨直驱台车驮运工艺自带电动行走系统、液压千斤顶顶升装置，行走过程采用无线遥控技术，可随时启动、停止及前进后退。将水平行走与垂直顶升两大系统结合在一起，提高了自动化水平。 （2）安全可靠。精简了施工步骤，有效确保施工过程安全；采用恒压浮动控制，保证沉箱在顶升时各个部位均匀受力，确保实体结构安全，大幅提高预制件顶升、出运的安全可靠性。 （3）快速、环保。行走速度为传统工艺的1.3～1.5倍，操作简单，提高了施工进度，且整个出运流程无需其他配套设施和机械配合，场地干净、环保。 （4）适用性强。可通过增减台车节数及改变千斤顶型号，适应不同重量的构件移运施工，有较强的适用性。 2.2.2 缺点 （1）对小批量构件不适宜。液压顶升、轮轨直驱台车驮运工艺自带电动行走系统、液压千斤顶顶升装置，且需要在驮运场地铺设轨道，系统采购费用和预制场地建设费用一次性投入高，对于临时工程沉箱数量较少时，总体成本偏高，不宜采用。 （2）附加支垫降低了半潜驳出运能力。台车驮运沉箱上驳工艺，为了满足轨道和小车的高度要求，需在半潜驳上预先铺设高约100cm的混凝土支垫，总重量约300t，降低了半濳驳的有效下潜深度和出运沉箱的最大重量，台车出运时，应充分考虑上述因素。 2.3 适用范围 本指导书适用于重力式码头的各种规格的大型沉箱、方块，或公路桥梁的箱梁等重大构件的运移施工，但需设计专业的小