01-1公路路面识读摘要.ppt

不错顺口醋酸多次 路面工程技术 学习安排 ①公路路面识读 ——4学时 ②公路沥青路面结构图设计 ——6学时 能力训练项目： 路面结构图绘制和工程量计算 ③公路水泥混凝土路面结构图设计 ——6学时 能力训练项目： 路面结构图绘制和工程量计算 主要参考资料 1. 教材与案例 2. 公路工程技术标准（JTG B 01—2003） 3. 公路沥青路面设计规范（JTG D 50—2006） 4. 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D 40—2002） 5、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 7、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003） 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 公路路面识读 任务1 公路路面识读 路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料或混合料分层铺筑的层状结构物。 路面是铺筑于路床顶面的不同层次的组合结构，从横断面方向看，公路表面一般是由行车道、（中央分隔带）、硬路肩和土路肩组成。 路面工程具有复杂多变的特点。 路面工程造价占公路工程总造价的30％左右。 沥青类路面的面层可为单层、双层或三层 双层结构自上而下分别称之为表面层、下面层 三层结构自上而下分别称之为表面层、中面层、下面层 如高速公路沥青面层总厚度达18～20cm，可分为上、中、下三层铺筑，并根据各分层的要求采用不同的级配组成 水泥混凝土路面也可分上下两层铺筑，分别采用不同标号的水泥混凝土材料 水泥混凝土路面上加铺5cm厚的沥青混凝土这样的复合式结构 厚度不超过3cm的沥青表面处治层，在结构计算时不能作为一个独立的层次。 1.1.3 垫层 垫层是设置在基层或底基层和土基之间的结构层。 主要作用是加强土基、改善基层或底基层工作条件。 垫层应具有排水、隔水、防冻等功能。 常用材料有两类： 一类是用松散粒料—— 粗砂、砾石和炉渣等组成的透水性垫层 另一类是整体性材料—— 石灰粉煤灰稳定粗粒土或炉渣石灰稳定粗粒土等组成的稳定性垫层。 1.2 路拱与路拱横坡度 路面表面做成中间高、两侧低的形状，称之为路拱。 路拱形式常采用直线形（直线-直线）和直线抛物组合线形（直线-抛物线-直线）两种形式。 路面表面的高差与水平距离的百分比称为路拱横坡度。一般采用直线抛物线形路拱和较大的路拱横坡度。 2．刚性路面 刚性路面目前主要指用水泥混凝土作面层的路面结构。 水泥混凝土的强度高，与其他筑路材料相比，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，所以呈现出较大的刚性。 在车轮荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车轮荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给路基的单位压力较柔性路面小得多。 用水泥混凝土作路面基层叫做刚性路面基层(简称刚性基层)。 3．半刚性路面 用水泥、石灰等无机结合料处治土，或处治碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣，修筑成路面基层。 在前期具有柔性路面的力学特性，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。 由于这种材料的实际刚性介于柔性与刚性之间，因此把这种基层叫做半刚性路面基层(简称半刚性基层)。 把在半刚性基层上铺筑的沥青路面面层也统称为半刚性路面 1.5 路面设计基本要求 强度和刚度 承载能力 水稳定性、温度稳定性 表面平整度 表面抗滑性能 耐久性 低扬尘性和噪声 1.6 路面设计任务 1.交通量实测、分析与预测； 2.公路沿线自然因素（地质、水文、气象等）调查； 3.选择路面结构层原材料； 4.路面混合材料配合比设计； 5.路面材料设计参数的测试与确定； 6.路面结构组合设计与厚度计算； 7.路面排水系统设计和其他路面工程设计等； 8.路面结构方案的技术经济综合比选，提出推荐方案； 9.绘制路面结构图。 1.7 交通组成分析 1.7.1 车辆的分类 公路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。客车又分为小客车、中客车与大客车。 货车又分为整车、牵引式挂车和牵引式半挂车。 汽车的总质量通过车轴与车轮传递给路面，所以路面结构的设计主要以轴重作为荷载标准。 1.7.2 路面设计使用的汽车参数 我国公路与城市道路路面设计规范中均以100kN作为设计标准轴重。 目前，在我国公路上行驶的货车的后轴轴载，一般在60～130kN范围内，大部分在100kN以下。 1.7.3 汽车荷载对路面的作用分析 汽车在路面上行驶，将使路面产生应力、应变和位移，这是促使路面损坏的重要因素。 汽车在路面上有停驻、行驶、制动、转向等状态，随着汽车在路面上运动