级流程二任务七拟定货物的保险条款课件解读.ppt

『任务详解』 一、海洋运输货物保险的承保范围 二、我国海洋运输货物保险条款 五、合同中的保险条款 国际货物运输保险的含义 指被保险人(买方或卖方)在货物运输前向保险人(保险公司)按一定的金额投保某种险别，并按一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 与保险有关的基本概念 保险标的：货运保险中指货物。 投保人：指与保险公司签订保险合同的人。 保险人：指保险合同项下承担保险标的风险损失的人，即保险公司。 被保险人：指保险合同项下享受“保险标的风险损失赔偿”的人，一般为买方。 保险价值：指保险标的的CIF(CIP)价值。 保险金额：又叫投保金额，指保险人根据合同所应承担的最高赔偿金额，是计算保险费的基础。 一 海运货物保险承保的范围 海运货物保险承保的范围？ (二)海上损失 含义：被保险货物在海运过程中，由于承保范围内的海上风险或外来风险所造成的损失或灭失，简称海损。凡与海运连接的陆运或内河运输过程中所发生的损失或灭失也属海损范围。 思考题 我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于_______。 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于_______。 (二)部分损失(Partial Loss) 被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失，分为共同海损和单独海损。 1.共同海损(General Average, G.A.) 指载货船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了解除共同危险或使航程得以继续进行，有意识地采取合理措施而作出的一些特殊牺牲和支出的额外费用。 构成共同海损的条件 共同海损分摊 2.单独海损(Particular Average) 货物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即除共同海损以外的部分损失。 该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独承担。 共同海损与单独海损的区别 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按受益比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为发生，但两者经常是有联系的。 案情:某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,下令往船舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。这次事件造成的损失有：1.1000箱货被火烧毁；2.600箱货由于灌水灭火受到损失；3.主机和部分甲板被烧毁；4.拖船费用；5.额外增加的燃料和船长、船员工资。 思考:从损失性质看,上述损失各属何种损失？ 分析： 1和3的损失为因火灾而造成的直接损失，属于单独海损； 2、4、5的损失为因维护船、货共同安全，进行灌水而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。 以下案例属于何种损失？ 1.连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮 2.船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。 3.两只船舶不幸相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。 4.船只海上行船时遭遇战争袭击，致使船货沉没。 三、海运货物保险承保的费用 海上费用是指海运货物遇险后，为避免损失的发生或扩大，营救被保险货物所支付的费用，分为施救费用和救助费用。 施救费用(自救) 含义：指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人为抢救被保险货物，防止损失继续扩大而支付的费用。 救助费用(他救) 含义：是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，船舶货物处于不能自救的境地时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬。 海运货物保险承保范围全图 二、我国海洋运输货物保险条款 一、我国海洋货物运输保险条款与险别 跟据中国人民保险公司(PICC)的《海洋货物运输保险条款》的规定，我国海运货物保险的险别包括：基本险别和附加险别。 基本险别可以单独投保，而附加险别不能单独投保，只能在投保基本险基础上才能加保。 案例分析 案情：某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险。6月份货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致