马牧河(44墩)施工便桥计算书(单跨贝雷梁).docVIP

D1K20+370施工便桥计算书(单跨贝雷梁) 一、工程简介 马牧河大桥44#至43#墩跨横干渠施工便道被河流截断，河宽10米，现在设置一座长18m×宽4m的钢结构施工便桥，便桥净跨20m，中心里程DK52+210～DK52+231.5，上部采用双排单层国产加强型贝雷桁架，25b工字钢做横梁，每根长6m，共28根，用12.6号工字钢纵向连接，每根长21m，间距30cm，共14根，面层用1cm 厚钢板铺设，桥台采用C30混凝土基础。 二、贝雷架结构验算 本合同段以8m3砼运输车为最重，便桥设计以能通过8m3砼运输车即可，运输车自重20t，砼约20t。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取50t，贝雷架自重取1.5T／ｍ。当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。计算简图如下： 便桥荷载示意图 1、实际弯矩计算 M＝ｑｌ2/ 8+ｋｐｌ／4 ＝0.75×9.8×212/8+1.2×25×9.8×21/4 ＝405.17+1543.5 ＝1948.67KN·ｍ 2、实际剪力计算 Q＝ｋ（ｐ+ｑｌ）/2 ＝1.2× （25×9.8+0.75×9.8×21）/2 =239.61KN 3、最大允许弯矩、剪力、挠度 ［M］＝3375＞ M＝1948.67KN·ｍ ［Q］＝490.5＞Q＝239.61KN ［ｆ］＝L/400＝21000/400＝52.5mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐl3/48ＥＩ＝ 5×0.75×9.8×21000^4/(384×2.06×10^5×1154868.8×10^4) +25×9.8×1000×21000^3／(48×2.06×10^5×1154868.8×10^4)=7.82+19.87=27.69mm 4、横梁计算： q=42kg/m×9.8N/kg=0.4116KN/m(取0.6KN/m) p=50/28×9.8=17.5KN Mmax=q(l/2)2/2+(l-1.8)/2×kp/2=1.2+11.55=12.75KN·ｍ Qmax=kp/2+ql/2=1.2×17.5/2+0.6×4/2=11.7KN σmax＝Mmax/W＝12.75/(423×10-6)=30141.9KPa=30.15MPa＜[σ]=210 MPa，通过； 25b号工字钢，Hw×Tw=224×10=2240㎜2 τmax＝Qmax/(Hw×Tw)=11.7/(2240×10-6)＝5.23MPa＜[τ]=120MPa，通过； ［ｆ］＝L/400＝4500/400＝11.25mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐl3/48ＥＩ＝ 5×0.6×4000^4/(384×2.06×10^5×5280×10^4) +17.5×1000×4000^3／(48×2.06×10^5×5280×10^4)=0.184+2.146=2.33mm 三、基础检算 根据设计图纸地质信息，基础拟落在σ0=200Kpa(容许承载力按150KPa考虑)的土层上，埋深1.0m，采用C30混凝土，内设钢筋网直径16 钢筋网，20*20cm 间隔, 放在顶面下来7cm处，并设直径16接茬钢筋与桥台连接，长1m，间距30cm，桥台顶部预埋钢板，长80cm，宽60cm，厚10 cm，共4块，钢板下用直径16钢筋U形焊接，间距30cm ,每根1.5m，共12根。 基础承载力检算： 工况：当满载车行于桥台时（最不利状况） σ=Qmax/A=(2ql/2+k2p+25×(7×2.5×1+6×1.5×3) )/(7×2.5)=106KPa＜[σ]=150KPa 四、工程数量表 序号 材料名称 型号 数量 单位 重量（t） 备注 1 钢板 1cm 0.945+4×0.0048 m3 7.56897 2 贝雷桁架 1.5×3 28 片 7.56 国产加强型 3 工字钢 25b 28×6m m 7.056 横梁 4 12.6 16×21m m 4.7712 纵向连接 5 槽钢 8 27×4.5 m 0.972 横向连接 6 钢筋 HRB335 ф16 2×(13×7m+35×2.5m) 2×(8×6m+30×1.5m) 12×1.5m 2×2×(20+5)×1m m 1.044 钢筋两头均上弯5cm 7 混凝土 C30 2×17.5 2×27 m3 227.05 8 先付 金额 7000×7.56+4500×(7.56897+7.056+4.7712+0.972+1.044)+300×89=175974.765元 折旧回收金额 2000×(7.56+7.56897+7.056+4.7712+0.972+1.044)=57944.34元 实际花费金额 175974.765-57944.34=118030.425元 注:新购时贝雷梁按700