精密控制网及加复测报告.docVIP

新建铁路云桂线（云南段）四标段 二等高程网及加密复测 成 果 报 告 中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 二〇一一年四月 目录 1 工程概况 1 2复测时间和方法 1 3 既有资料情况 1 4 主要技术依据 2 5高程系统 2 6仪器设备和人员 2 7 高程控制网复测方案 2 7.1水准复测主要技术要求 3 7.2水准外业观测方法 6 7.3 内业计算及精度评定 6 7.4二等水准复测成果分析 5 8 结论 6 8.1各段加密水准复测精度计算 6 8.2高程控制点复测总结 6 9 附件 8 附图一：水准加密点示意图 13 1、工程概况 云桂铁路（云南段）YGT-4标段起讫里程为DK+300～DK，正线长度km。东起广南县珠琳镇，经砚山县阿猛镇，西至丘北县树皮乡。 本标段共有隧道12座，，占全长的%；其中长庆坡隧道和幸福隧道均为12.7km左右，为本标段的重点控制性工程。特大桥7座，大桥9座，中桥1座，涵洞33座，总长9884延米，占标段全长的%；路基15.518km，占标段全长的%；车站两座。 2、复测时间和方法 2．1复测范围 云桂线站前工程YGT-4标段DK473+300～DK539+120。 2．2工作内容 复测设计点间高差以及加密点复测，进行高程控制点外业观测及内业平差计算。 本次复测高程控制网从2011年3月28日开始到2011年4月21日完成。整个高程复测由中铁十局云桂铁路项目部和量在具有甲级测绘资质的四川思明共同完成。 高程点加密复测时，均起闭于设计水准点，采用同级拓展的方法按二等水准测量的精度要求进行施测。 3、既有资料情况 3．1中铁院提供的（TB10601-2009）； （GBT12897-2006）； 采用985国家高程。 （TB10601-2009）（GBT12897-2006）水准测量 等 级 每千米水准测量偶然中误差M 每千米水准测量全中误差MW 限 差 检测已测段高差之差 往返测 不符值 附合路线环闭合差 左右路线 高差不符值 二等水准 ≤1.0 ≤2.0 6 4 4 —— （mm） 附合环线 线路 二等 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距 （m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 二等 因瓦 数字DS03 3≤50 ≤1.5 ≤6.0 2．8≥0.55 注：表中单位：mm、L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 水准观测主要技术要求观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪应读记至0.01mm。水准测量计算取位应符合下表的规定： 等级 往（返）测距离总和（km） 往（返）测距离中数（km） 各测站高差（mm） 往（返）测高差总和（mm） 往（返）测高差中数（mm） 高程 （mm） 二等 0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1 7．2水准外业观测方法 按二等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。 二等水准复测采用Trimble DINI03精密电子水准仪及配套的3米因瓦条码水准标尺，按《国家一、二等水准测量规范》二等水准测量要求作业。 测量时，用皮尺量距，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。作业前检查与校正了测量设备的i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15″。 为了保证水准尺的稳定性，选用2.5Kg尺垫，将尺垫安放在坚实的处所并踩实以防止尺垫下沉。 水准路线采用往返观测，并沿同一条路线进行。每一测段均采用偶数站结束。 观测顺序如下：往测、返测：奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 7．3内业计算及精度评定 高程加密复测均起闭于经复测后精度满足二等要求的设计水准点上，采用同级拓展的方法按二等水准测量的精度要求进行施测。 复测水准测量外业结束，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差MΔMW；MΔ和MW下式计算： 式中： △ —— 测段往返高差不符值（mm）； L —— 测段长（km）； n —— 测段数； 偶然中误差 本次高差比较是在首次复测结束后，中铁二院所交设计高程控制点间的高差与复测高差之差均小于±，满足《高速铁路工程测量规范》要求。 7．4二等水准复测成果分析 7．4．1二等水准复测成果判别方法 二等水准的复测就是逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳