高速铁路轨道控(CPIII)测量方案.docVIP

XX高速铁路XXXX-X标段X工区 CPⅢ控制网测量方案 审批： 校核： 编制： XXXXXXXX高速铁路土建工程X标段 项目经理部X工区 X零XX年X月 目 录 1编制依据 3 2 工程概况 3 2.1工程概况 3 2.2地理环境 4 2.3坐标高程系统 4 2.4既有精测网情况 4 2.5 CPⅢ轨道控制网测量主要内容 5 3 CPⅢ网测量前准备工作 6 3.1线下工程沉降和变形评估 6 3.2 CPⅢ网测量工装准备 6 3.3人员培训 8 4 CPⅢ网测量标志选用和埋设 8 4.1 CPⅢ网点测量标志选择 8 5. CPⅢ点号编制原则 10 6 CPⅡ控制网加密测量 10 6.1.桥梁CPⅡ控制网加密测量 10 6.2高程测量 12 7 CPⅢ点的埋标与布设 15 7.1 CPⅢ标志 15 7.2 CPⅢ点和自由设站编号 20 7.3CPⅢ点的布设 21 8 CPⅢ网测量与数据处理 22 8.1CPⅢ网网形 23 8.2 CPⅢ网平面测量 26 8.3CPⅢ网高程测量 33 9数据整理归档 38 10 CPⅢ网的复测与维护 39 10.1CPⅢ网的复测 39 10.2CPⅢ网的维护 39 七工区CPⅢ控制网测量方案 1编制依据 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 《精密工程测量规范》(GB/T15314-94) 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997） 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） 铁道部2008[42]、2008 [80]、2008 [246]、2009[20]号文。 《京沪高速铁路CPIII网测量作业指导书》（试行版） 2 工程概 2.1工程概况 XX高速铁路土建工程XXXX-X标段X工区施工作业段起点为XXX桥，正线起点里程DKXXX+112.1，终点XX特大桥里程为DKXXX+229.73，全长10117.62 m，路基全长4407.14米；桥梁5座，总长5320.49米；隧道1座390米。工程内容包括XX隧道390米（DKXXX+880－DKXXX+270）、XX大桥332.24米（DKXXX+423.35－DKXXX+755.59）、XX大桥118.2米（DKXXX+164.07－DKXXX+282.27）、XX大桥201.42米（DKXXX+570.15－DKXXX+771.57）、XX村大桥168.63米（DKXXX+226.35－DKXXX+394.98）、XX特大桥4500米（DKXXX+729.73－DKXXX+229.73）。 桥梁主要结构形式有： 简支箱梁：32.6m、24.6m标准跨简支箱梁和非标准跨简支箱梁。 特殊结构梁： 主要有DKXXX+234位置的20+3*24+20mXXX刚构连续梁和XX特大桥32+48+32m连续梁。 2.2地理环境 XX高速铁路土建工程XXXX-X标段X工区十三局管段位于XX省XX市境内，线路经过地区人口稠密、村镇密集、土地肥沃、经济发达。 2.3坐标高程系统 2.3.1平面坐标系统： WGS-84坐标系统，DKXXX+112.1～DKXXX+229.73，中央子午线取117°18′，投影大地高取70米，X加常数=1234㎞，Y加常数=500㎞。 2.3.2高程系统： 1985国家高程基准。 2.4既有精测网情况 2.4.1精测网资料 铁三院提供的《京沪高速铁路北京至徐州段精密控制测量技术文件》铁三院现场交接平面（CP、CP）控制桩和高程控制桩及技术资料 2.4.2平面控制网 平面控制网分二级，分别为CPⅠ和CPⅡ控制网。 CPⅠ平面控制网按B 级GPS 点沿线路小于4Km 布设一对点，点对间形成大地四边形网，按边联式带状布网 CPⅡ线路控制网按C级GPS标准在基础上800～1000m符合布网CPⅡ点11个。CPⅡ点被破坏，部分点已补设。 各级平面控制网布网情况各级平面控制网布网情况控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 GPS 基站网 GPS A 级 100Km 左右 CPⅠ GPS B 级 点对间短边800～1000m相邻点对长边≤4000m 最短不小于600 m CPⅡ GPS C 级 800～1000m 最短不小于600 m CPⅡ共点。 2.5 CPⅢ轨道控制网测量主要内容 2.5.1 CPⅡ控制网加密测量。 2.5.2 CPⅢ网测量标志选用和埋设。 。 2.5.5 CPⅢ网数据处理及评估。 3 CPⅢ网测量前准备工作2.5.3 CPⅢ网测量。 2.5.4 精调前CPⅢ网复测 3.1