带式运输机及二圆柱齿轮减速器的设计.doc

武汉生物工程学院 毕业论文(设计) 题 目 名 称 二级直齿圆柱齿轮减速器设计 题 目 类 别 毕业设计 系 别 机电工程系 专 业 班 级 机械设计制造及其自动化08级05班 学 生 姓 名 张 珑 指 导 教 师 阮中尉 辅 导 教 师 阮中尉 1 绪论 2 1.1 本设计的目的及意义 2 1．2 减速器的发展状况 2 1．3 减速器的发展趋势 2 2传动方案的拟定 3 2.1 电动机的选择。 3 2.2 传动比的分配。 5 2.3 传动系统的运动和动力参数计算： 5 3 齿轮的设计 6 3.1 高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 6 3.2 按齿面接触疲劳强度设计? 6 3.3 校核齿根弯曲疲劳强度 8 4 低速级直齿圆柱齿轮传动 9 5 轴的设计算..........................................................................................12 5.1 高速轴（1轴）的设计............................................................. 13 5.2 中间轴（2 轴）的设计 ............................................................16 5.3 低速轴（3 轴）的设计 18 6 滚动轴承的选择 21 7 键联结和联轴器的选择 22 8 箱体上个部分尺寸计算 24 9参考文献 27 10 设计小结 27 1 绪论 随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展 1.1 本设计的目的及意义 齿轮传动在机器中是用以协调原动机与工作机之间的矛盾，是改变机器的转速，扭矩的重要环节，具有实用可靠，传动效率很高等优点，是机械传动中最重要的，也是应用最广泛的一种机械传动形式。齿轮技术在一定程度上标志着机械工程技术的水平具有体积小、质量轻、传动效率高、加工成本相对较低、性价比较高等优点，对减速进行性能分析，有利于提高减速的工作性能和设计水平，充分发挥种应用前景十分广阔和很有研究价值的减速器。而目前对该减速的分析研究工作较的优越性，对其进行结构参数的优化和推广使用具有重要的理论和实际意义。 12 减速器的发展状况 国内的现状和发展趋势 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外进口，花去不少的外汇。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。90年代初期，国内出现的三环（齿轮） 减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作1．3 减速器的发展趋势 当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newto