监理实施细则(动力照明)要点详解.doc

南京地铁工程 南京地铁十号线工程D10-SJ-01标 车站设备安装与装饰工程 监理细则 （动力照明） 监理机构（项目公章）： 监理工程师： 总监理工程师： 日期： 目 录 电气系统安装监理 1. 电气动力、照明系统安装基本工序 2. 配电柜、箱安装监理 3. 桥架安装监理 4. 电气配管及管内穿线安装监理 5. 电缆敷设监理 6. 电气设备接线及试运转 7. 电气照明器具安装 8、安装质量通病、原因和采取措施 9、电气照明器具通电试运行 10、电气照明器具验收 11、旁站部位 电气系统安装监理 工程概况： 南京地铁十号线工程，为国家重点工程，工程的建设由南京地下铁道有限责任公司来具体实施。 南京地铁十号线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区，包含原一号线小行~奥体中心4站4区间，线路全长21.6km，全部为地下线。共新设车站10座，改造既有车站4座，改造现有小行车辆段。控制中心利用既有的珠江路控制中心进行改造。并在城西路停车场新建备用控制中心。新设珠江东主变电站1座，城西路停车场1处。 本监理标段为安德门站、松花江路站、绿博园站、江心洲站、临江路站五个车站及区间设备的装饰、安装。 装修和风水电安装工程电气系统主要包括： 动力系统为从降压变电所0.4KV馈出开关柜及交流屏出线端至指定配电箱或负载。 照明系统为从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端及直流屏的事故照明出线端电缆或电线至照明箱上桩头（含接线，但车站二端设备房范围照明箱上桩头至灯具及插座设备、材料的采购及施工在本标书范围内）。 车站相邻半个区间一、二级动力照明及一侧区间的区间泵房配电。 与BAS界面为动力照明专业给BAS专业提供相关设备的二次控制端子。 与通信、信号、自动售检票、FAS、气体灭火、屏蔽门专业的界面为本专业负责将电源电缆送至相应的专业电源室（屏蔽门各站均设置双电源箱，容量为30KW，一级负荷、三相交流电源。气体灭火专业在各地下车站站内的通信设备室含通信电源室、中心站信号设备室含信号电源室、公网机房、降压变电所、牵引变电所均设双电源自切箱，一级负荷，单相交流220V。其他专业为电源箱进线端子。） 与自动扶梯、垂直电梯的界面为本专业负责将电源电缆送至电源箱，再从电源箱送至自动扶梯、垂直电梯内配电箱。 车站区间界面为相邻半个区间动力照明及本站配电的区间泵及隧道风机等。 电气系统安装工程监理重点及基本工序： （1）电气设备验收 （2）电气设备安装质量控制 （3）调试、检测与验收。 现就各分项工程分述如下： （附图） 1.电气动力、照明系统安装基本工序 2、配电柜、箱安装监理 2.1安装准备阶段 2.1.1配电柜、箱安装包括动力配电箱、照明配电箱、动力设备控制箱安装。安装前，监理组织对配电柜、箱验收。重点审查装箱单、质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及使用、维修和试验要求等技术文件，安全认证标志、许可证编号、外观质量等，应符合设计要求。 2.1.2配电柜、箱要按设计图纸检查其箱号、箱内回路号；配电箱位置正确，部件齐全；箱体开孔合适，切口整齐。 2.1.3暗式配电箱盖紧贴墙面，零线经汇流排连接，无绞连现象，箱体（盘）油漆完整，箱内外清洁，箱盖开闭灵活。 2.1.4箱内接线整齐，回路编号齐全、正确、箱壳接地良好。在配电箱（板）上，应标明用电回路名称、字迹清楚。 2.1.5消防泵、污水泵、废水泵区间泵柜（箱），箱体均采用不锈钢制作、焊接而成。焊接应牢靠无灰渣，气孔，毛刺等缺陷。考虑到防水，防腐要求，采用密封型柜体。柜门需加密封条，内外双层门，内门装元器件，外门为玻璃门，便于巡视观察。箱面应有可靠的接地。立柜箱体增加一付用于安装的底盘，底盘高100mm，用10#槽钢制作，涂防锈漆。在箱体与底盘之间用绝缘橡皮隔离。 2.1.6公共区域手操箱箱体安装方式均为暗装。集水泵，自动扶梯箱体要求加装一扇用于防止乘客误操作带锁的门，其集水泵箱门还需开一只透视窗，用于巡视观察。 2.1.7非公共区配电箱体安装方式均为明装。区间配电箱需防震防腐防水。 2.1.8所有柜（箱）电缆进出方式为上进下出，箱体制作时上下配敲落孔，立柜需考虑电缆上出方案，敲落孔根据电缆截面定。 2.1.9进出柜（箱）体电缆面较大时采用铜排过渡接线方式，箱内一次回路应有足够的截面，连接可靠并有标准相序标记，N线，PE线均用铜排，并配齐螺母