墩身施工教案分析.doc

墩身施工方案 项目名称 机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程GTCSG-07标段 施工单位 机场GTCSG-07标项目经理部 施工内容 G匝道陆侧高架桥及市政道路工程 交底内容： 工程概况 1）G道路即与T2航站楼相关的高架道路及上下匝道 G道路由地面道路、匝道及车道共同组成，为本期新建道路，起点与迎宾大道快速路相接，将交通引入航站区，从而到达各航站楼，终点平行接入D道路，全长约2.1km，设计速度除车道边外为30km/h，圆曲线最小半径55m。 墩身 数量(个) 8 砼（m3） 148.8 钢筋（t） 43093.6 2）（模板、钢筋、混凝土计划）； 2）-1、模板工程量：1）GP匝道墩型号为LZ1，墩高为5.191m，墩帽为2.5m，墩身高度为2.691m，墩帽模板型号分别为LZ1-1至LZ1-8,大里程墩帽模板为LZ1-1、LZ1-2、LZ1-8，小里程墩帽模板为LZ1-4、LZ1-5、LZ1-6，左侧为LZ1-3，右侧为LZ1-7。 2）-2、墩身模板配节为2.691配节拼装，分别为圆弧端模LZ1-左2块、LZ1-右2块，平侧模板LZ1两块，2m配节分别为、圆弧端模LZ1-左2块、LZ1-右2块，平侧模板LZ1两块。 3）钢筋总量为43093.6gk 4）混凝土采用c40 共计148.8m3 二、脚手架搭设 技术要求和质量标准： （1）脚手架底步距为2m，其余每步为m。立杆纵距为1.5m，横距为m。脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过，保证搭设过程中和稳定性脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过kg，工作完成后及时清除干净。拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。如遇强风、雨等气候，不能进行外架拆除。拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。 三、钢筋绑扎 （1）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。 （2）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 （3）墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋主筋连接采套筒连接，其中同一截面内的接头不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。 钢筋接头应满足要求，接头应错开布臵，直径16mm及以上的钢筋接头根据设计要求采用闪光对焊接或滚轧直螺纹套筒连接，滚扎直螺纹套筒连接之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于2.5cm。墩身钢筋的净保护层厚度不小于4.0cm。冬期钢筋焊接时，要在脚手架外搭设棚布，用来防风防雨和保温。墩柱钢筋安装完成后再安装垫石钢筋及各种预埋件。? 当采用搭接焊时，两连接钢筋轴线应一致。双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d；焊缝高度应等于或大于0.35d，且不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。 采用搭接焊的接头，应逐个进行外观检查。焊缝表面应平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。 装完成后，经现场技术人员及监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。 （4）钢筋保护层需满足设计要求5cm。 四、模板工程? ⑴?模板采用厂家制作钢模板，模板进场后，要进行全面检查：检查尺寸、刚度、平整度、光洁度、板缝板头有无变形等情况,对不符合要求或经修整仍达不到要求的模板坚决不能使用。 ⑵?安装前要进行板面打磨，除锈，清污等工作，面板光洁后再用毛巾润擦脱模剂，不能滚涂、喷涂、泼涂、浇涂。面板上不能有脱模剂流淌现象。? ⑶模板间连接缝加海绵胶垫，保证模板密贴、不漏浆，做到曲面圆顺、平面平整、尺寸准确。? ⑷?在安模、脱模、运模过程中应避免碰撞模板,防止硬性变形。? ⑸模板组装完毕、加固时，用全站仪、水准仪检查、校正模板中线和标高，使垂直度、标高和各项尺寸符合要求。? 具体做法：在桥墩的附近选择一个监理备案的导线点，在控制点上架设仪器，用坐标放出桥墩的基础位臵，接着在模板架设的过程中，在模板上沿的几个角点处架设棱镜并测出坐标，若与地面上基础点的坐标的差值在允许范围之内，则认为模板垂直。? ⑹注意预埋件、预留孔槽的施工。? ⑺模板四周共设置四根缆风绳，四角对拉八字缆风绳，缆风绳规格为φ5㎜钢丝绳，其