机械基础实践之可倾压力机.docVIP

五邑大学机电工程学院 机械实践基础课程报告 课题：可倾压力机 学 院 机电工程学院 专 业 机械工程及自动化 班 级 AP10084班 指 导 教 师 刘贤坤 张祁莉 小 组 成 员 学 号 姓 名 AP1008424 陆海坚 AP1008425 吕飞 2013年1月11日 曲轴总体三维装配图 加工工艺和配合部分 1、曲轴 （1）曲轴加工工艺过程 曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易产生扭断、折断及轴颈磨损；因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性；因为可倾压力机的曲轴运动不是高速转动，所以材料选用45#钢即可。曲轴的毛坯要根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。批量较大的小型曲轴，采用模锻；单件小批的中大型曲轴，采用自由锻造；而对于45#钢材料则采用模锻毛坯。加工过程如下： 模锻 锻造时为了节省切削量应该锻出曲拐，且保证各处切削余量尽可能相等。 2、热处理 正火 3、车两端端面 总长为415mm且两端端面粗糙度为Ra6.3 车床4、车连杆轴颈的两偏心轮外圆 直径Φ70mm，表面粗糙度Ra6.3 车床 5、粗车连杆轴颈 留余量2mm 车床6、半精车连杆轴颈 留余量0.5mm 车床7、粗车各处外圆 留余量2mm 车床8、半精车各处外圆 留余量0.5mm 车床9、精车连杆轴颈外圆 直径Φ56mm，表面粗糙度Ra1.6 车床10、精车 直径Φ40mm外圆 车床11、粗车制动轮轴颈 留余量2mm 车床12、半精车制动轮轴颈 留余量0.5mm 车床13、精车制动轮轴颈 直径Φ30mm，表面粗糙度Ra1.6 车床14、铣键槽 工作面粗糙度Ra3.2，非工作面粗糙度Ra12.5 铣床15、钻工作键槽 表面粗糙度Ra3.2 钻床 倒角为1mm 车床17、去毛刺 钳工台 18、最后检验 （2）曲轴的配合制及配合要求 因为曲轴属于一轴多孔且有不同的配合性质，估采用基轴制配合。 曲轴与制动轮的配合：没有精度的要求以及为了安装的方便，采用间隙配合并遵循工艺等价性原则，配合代号是F8/h7。 曲轴与两支承端衬套的配合：因为曲轴工作时需要转动但速度并不高，为了保证曲轴能正常工作又避免震动过大，应采用较小间隙配合，配合代号是G8/h7。 曲轴与连杆的滑动轴承配合：连杆的轴承瓦与曲轴的运动是相对转动，要保证滑块运动的准确性，应采用较小间隙配合，配合代号是G8/h7。 曲轴与凸轮的配合：没有精度的要求以及为了安装的方便，故采用间隙配合，配合代号是F8/h7。 曲轴与内套的配合：为了方便安装应采用间隙配合，配合代号是F8/h7。 曲轴和中套的配合：为了工作键能正常工作，保证离合器功能的实现，应采用较大间隙配合，配合代号是C8/h7。 曲轴与外套的配合：为了安装方便应才用间隙配合，配合代号是F8/h7。 2、中套 （1）中套加工工艺过程 毛坯要根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定，压力机的生产应该是成批生产的，故其零件也应该是成批大量生产的，考虑到生产成本和效率问题，所以中套的毛坯我们选择金属型铸造。工艺路线如下： 车两端端面 表面粗糙度Ra6.3 车床 车外圆 直径Φ80，表面粗糙度Ra1.6 车床 加工内表面 表面粗糙度Ra1.6 拉床 铣键槽 工作面表面粗糙度Ra3.2，非工作面表面粗糙度Ra12.5 铣床 （2）中套的配合制及配合要求 与曲轴的配合采用基轴制，为了工作键能正常工作，保证离合器功能的实现，应采用较大间隙配合，配合代号是C8/h7；与飞轮的配合采用基孔制，为了安装的方便和减少震动的影响，选择间隙配合，配合代号是H8/f7 3、凸轮 （1）凸轮加工工艺过程 基于凸轮的力学性能和精度要求都不是很高，毛坯件我们选择砂型铸造。加工路线如下： 加工内圆表面 表面粗糙度Ra1.6 车床 插键槽 工作面表面粗糙度Ra3.2，非工作面表面粗糙度Ra12.5 插床 两端面和外表面由于没有要求，故不需要对其进行加工 （2）凸轮配合制和配合要求 凸轮与曲轴的配合选择基轴制配合，为了安装的方便，故才用间隙配合，配合代号是F8/h7。 4、工作键 （1）工作键加工工艺过程 工作键的毛坯我们选择砂型铸造，加工路线如下： 车右端端面 表面粗糙度Ra6.3 车床 车外圆 表面粗糙度Ra1.6 车床 加工凹槽表面 表面粗糙度Ra6.3 铣床 加工尾板表面 表面粗糙度Ra6.3 铣床 （2）工作键的配合制和配合要求 为了保证工作键能正常