第五单元交通运输布局及其影响111.docVIP

第五单元 交通运输布局及其影响 本章复习重点 一．交通运输方式的合理选择 1.现代交通运输方式的突出特点 铁路运输——最稳定 公路运输——最灵活 水路运输——最廉价 航空运输——最快捷 管道运输——最连续 B.交通运输方式选择的一般原则 ——多、快、好、省 2.根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 3.选择交通运输方式还要考虑运输起点与终点之间的实际交通情况(即现有交通条件)；要尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。 如海南运输100吨蔬菜到北京——选公路运输不选铁路运输 理由：公路运输灵活机动，可以减少很多中间的周转环节，提高了运输效率，也就节省了时间和运输成本。 二．分析交通线布局的区位条件（注意交通运输发展条件的评价） ①自然条件：要从地形、地质、气候、水文四个方面分析，往往是交通线兴建的限制性条件，它影响影响着线路的质量、走向、分布和投资。 ②经济条件：把资源优势转变为经济优势；合理布局交通运输网；促进沿线经济发展。 ③社会条件：巩固国防；加强民族团结；促进少数民族地区和革命老区经济发展。 ④技术条件：高速铁路建设和自然条件恶劣地区需要高科技作保障。 2.交通运输布局的区位因素分析（见三维设计P113页 ） 本章复习难点 交通运输布局的选址原则A．铁路、公路的选址 自然因素 要求地势低平，山谷中应避开陡坡，山区公路一般沿等高线修筑，呈“之”字形 要求路基坚固，避开有断层、塌方、山崩、泥石流处 尽量少通过河流、湖泊，避开沼泽地、洪涝地，以减少施工量 社会经 济因素 尽量少占农田，处理好与农田水利设施的关系 尽量缩短线路长度，节省资金和运营时间 尽量多地连接城镇居民点和工业区，满足经济发展和居民需要 尽量接近资源地，便于资源外运 环境因素 尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏 B．港口、汽车站、火车的选址 河港 河宽水深；位于或靠近城市、陆路交通便利的地方 海港 有背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道系统有方便联系的地方 汽车站火车站 城市交通干线两侧；与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 C．航空港的选址 航 空 港 气候 低云雾、少暴雨、小风速、能见度高 ；跑道沿盛行风方向修建 地形 地形平坦开阔，机场周围不应存在高层建筑物及其它障碍物 地质 地势较高；坡度适当、排水通畅 地势 地质条件好，地基稳定 距城市距离 与城市应有一定距离，并有快速交通干道相接（航空港与城市距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素） 本章复习重点 三．交通运输布局对聚落形态的影响 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态 的变化 2.交通运输布局变化影响聚落发展速度 一个城市中建设一条新交通干线，城市就会以这一条新交通线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰老则会导致其附近城市发展缓慢。 四．交通运输对商业网点分布的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响 2.通运输方式变化对商业网点分布的影响 ①城市交通的改善，私人小汽车普及——商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展；多功能大型购物休闲中心产生。 ②高速公路建设，城郊快速道路网形成——传统的中心商业区衰落，新的商业网点集聚在高速公路与城市边缘交通位置优越的地方。 ③城市郊区交通运输布局改变——城市郊区形成新的商业中心。 ④集装箱运输和现代物流业的发展——出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店。 ⑤计算机与互联网技术的发展——使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为时尚。 3.运输对商业中心形成与发展的影响 例。009·广东地理)北海、钦州、防城港是北部湾经济区重要的港口城市。根据下图资料，结合所学知识，回答(1)～(2)题。 (1)分析北海、钦州和防城港三港口发展中遇到的共同问题。 (2)提出北部湾经济区港口群的发展对策。 答案　(1)遇到的共同问题：①区域经济发展水平较低(港口腹地发展水平较低)；②周边港口多，竞争激烈；③城市化水平较低，工业化水平不高。 (2)发展对策：①加强港口基础设施建设；②提高港口管理水平；③加强港口之间的交流协作；④大力发展临港工业；⑤加强区域经济协作，促进区域经济发展。 课后练习题 读图，O点表示城市中心，回答1题。 1若该图弧线a、b、c表示等时线(等时线是指汽车从城市O点向外行驶所用时间相等点的连线)，则从O点出发，车速最快的去向是 A．西北 B．东南C．西南 D．东北 ．若a，b，c为O城某工业产品汽车外运的等运费线，则下列叙述正确的是(　　) A．②处的运费要远高于