船舶电力系统概述资料.ppt

图12-24 万能式自动空气断路器的框图 (a)合闸位置 (b)分闸位置 (c)为准备合闸位置 图12-25 自由脱扣机构示意图 返回 （2）电磁或电动合闸 DW-94型电动合闸主开关采用电动操作. DW-95、DW-98型电动合闸采用电磁操作。 AH型采用电磁铁直推式合闸。 各种类型的自动空气断路器都有手动合闸操作手柄，通常有转动和上下扳动两种型式。 （1）手动操作 操作机构用于控制自由脱扣机构的动作，实现触头闭合或断开。 3. 操作机构 万能式自动空气断路器通常设有电流脱扣器、失压脱扣 器及分励脱扣器，通过它们对自由脱扣机构的作用来实 现对主电路的短路、过载、失压、欠压等保护及遥控分 励操作。 （3）保护元件： 图12-26 电动合闸原理图 返回 发电机建压， 红灯亮、失压 脱扣线圈有电、 操作电机转动 储能，直至内 部触点断开， 电机停，黄灯 亮，储能完毕； 按合闸按钮， 电机转动，合闸， 绿灯亮，电机停。 图12-27 DW98电磁合闸控制线路 返回 建压后，电容充电； 按SB合闸，KA通 电动作，电磁铁KM 通电动作拉长弹簧储能； 电容放电完毕，弹簧释放， 合闸。 图12-28 AH型电磁合闸原理图 建压后，按下电磁开关， KA1有电，KA2有电，KM通电， 衔铁动作直接合闸。 图12-29 脱扣器原理示意图 返回 第六节 船舶轴带发电机系统 一、轴带发电机的特点 动力来源于船舶主机的发电机称为轴带发电机（Shaft Generator简称SG），由轴带发电机向船上电网馈送电 能的系统称为轴带发电系统。图12-30表示轴带发电机 （SG）和船舶主机（ME）之间的关系。 图12-30 轴带发电机和船舶主机之间的关系图 返回 1. 轴带发电机的优点 （1）能有效利用主机能源 （2）利于能量综合利用。 （3）能减少润滑油消耗及副机维护保养费用。 （4）节约费用，节省空间。 2. 轴带发电装置的类型 根据螺旋桨型式不同，轴带发电机可分为定距桨 （FPP）和变距桨（CPP）轴带发电两种装置。 3. 轴带发电机的功率输出特性 变转速的轴带发电机允许输出的功率，因受电枢电流和 励磁电流额定值的限制，在不同的转速范围内是有所不 同的，其典型功率输出特性如图12-31所示。 图12-31 轴带发电机的功率输出特性 返回 二、轴带发电机系统的组成原理 1. 轴带发电机系统的组成 图12-32是定距桨晶闸管变流器轴带发电机系统的结构 框图。系统主要由三大部分组成： ①主回路有功通道 ②无功通道 ③控制器 2. 系统基本工作原理 图12-32 轴带发电机系统的结构框图 1 轴带发电机；2 晶闸管整流器；3 电抗器；4 晶闸管逆变器；5 短路电抗器；6同步调相机；7 励磁变换器；8 控制装置；9 励磁变压器；10 负载 图12-10 中压电网 a)枝状；b）树干状；c）桥状；d)综合状 返回 （3）采用自动分级卸载装置。在发电机高峰负载时，自动分级卸掉次要负载，以确保重要用电设备的安全和连续供电。 （2）两路独立馈电线供电。某些重要的负载如舵机、航行灯控制箱等。 （1）由主配电板直接供电。如舵机、锚机、消防泵、艏艉侧推器、消防自动喷淋系统、无线电电源板、电罗经、航行灯控制箱、苏伊士运河灯等。 指那些与船舶航行、货物的保存、船舶与人身安全有关的电气设备。在配电方面通常采取如下措施： 2.重要负载的馈电方式 （4）分段汇流排供电方式。 图12-11 分段汇流供电方式 船上许多重要负载常是两台，将两组分别由配电板上两段独立的汇流排供电（两段汇流排之间用自动开关连接），则可提高供电的可靠性。 3.主电网与应急电网的连接方式 在正常条件下联络开关闭合，重要负载经应急配电板由主电源供电，当主电源出现故障、主汇流排失电时，联络开关自动断开，应急电源则自动投入应急电网向这些重要设备供电。 图12-12 主电网与应急电网的连接 动力系统与照明系统采用变压器隔离,绝缘性能相对较好,安全可靠。 1.三相三线绝缘系统 三、船舶电网的线制 图12-13 三相绝缘系统 2.中性点接地的三相四线系统 照明和动力系统由同一电源供电，无需采用变压器。相互影响大,可靠性降低,安全性差。 图12-14 中性点接地的三相四线系统 3) 中性点接地的三相三线系统 利用船体作为中线形成回路，节省电缆,容易发生触电和短路故障。 图12-15 中性点接地三相系统 四、船舶电缆 船舶电缆在结构上和用途上都区别于电线。 船用电缆主要由导电芯线，电气绝缘层和防护套三部分组成。 图12-16 船用电缆构造 （2） 电气绝缘：将各导电部分隔离。 （1） 导电芯线：传输电能。 选