铁路选线车站详解.pptVIP

二、信号机的位置 ②信号机相邻线路是否通过超限货物列车 三、警冲标与信号机的相互位置 1.信号机与钢轨绝缘节的相互位置 理论设置: 前1m: 后6.5m: 1m 6.5m l信 L信 l信 2、警冲标与钢轨绝缘的距离 3、警冲标与信号机位置的确定 ①警冲标与信号机在线路同侧 3.5-4m ②警冲标与信号机在线路异侧 3.5-4m l信 3.5-4m L警 * * 概述 车站是铁路运输的基本生产单位，完成各项作业 车站把每条线路划分为若干个长度不同的站间，两个站间的分界点即车站。 车站 站间 点、线能力协调 客货运作业 旅客乘降、货物托运、装卸、交付、保管 技术作业 列车接发、会让、越行、车列的解体、编组、机车和乘务组的更换 客运站 货运站 股道能力 设备能力 车站分类： 会让站 越行站 中间站 区段站 编组站 按技术作业分 提高N，保证行车安全 划分牵引区段，为邻线提供机车 按业务性质分 车站能力 一般常识： 1、上行—往北京 下行—出北京 东西方向往上海为上行 2、车站的象限：站台同向左边为第一象限 站台同向右边为第二象限 站台对向右边为第三象限 站台对向左边为第四象限 3、进路 单进路：股道固定由一个运行方向（上行或下行）使用 双进路：股道上、下行都可用 4、左行制 5、股道编号 单线：从站房向对侧依次编 双线：从正线向两侧顺序编（上行：双数，下行：单数） 6、道岔编号 上行列车到达端开始顺序编双数 下行列车到达端开始顺序编单数 一、会让站和越行站 （一）会让站 1、会让站作业和设备 会让站布置在单线铁路上 作业：列车的到发、会车、越行，少量客、货运业务 1、宜设两条到发线（保证三交会），仅有一条到发线宜布置在运转室的对侧（优点：1、办理通过作业简便2、不经过侧向道岔，列车平稳） 2、两条到发线分列正线两侧 设备：到发线，通信、信号设备，旅客乘降所， 办公房屋 2、会让站布置图形 横列式会让站 （二）越行站 1、越行站作业和设备 会让站布置在双线铁路上 作业： 同向列车的越行，必要时办理反向列车的转线， 少量客、货运业务 设备： 到发线，通信、信号设备，旅客乘降所，办公房屋 2、越行站布置图示 横列式图型 越行站应设两条到发线，布置在正线两侧。 困难条件设一条到发线时，设在正线中间 渡线设置 工程： 投资少，工程量小?结构紧凑，改建便利，投资少 运营： 满足运能要求，列车作业安全简便 中间站意义 设计原则 二、中间站设计 （一）、中间站的作业和布置图型 1、中间站的作业 商务作业：（1）旅客乘降（2）行包（3）承办货运 技术作业：（1）出让、越行、通过（2）调车、取送车、装卸（零担、摘挂）（3）给水（4）机车检查 作业流程：（接发通过的客货列车） （接发停站的客货列车） 办理摘挂列车 —上行：摘挂车辆在头部 下行：摘挂车辆在尾部 2、中间站的布置图型 站坪短，投资少 瞭望条件好 无中部咽喉，减少扳道人员 零担、摘挂调车走行时间短，减少运营费 到发线使用灵活，结构紧凑 横列式 图型 有利于组织不停车会让，方便超 长列车会车。 站坪宽度小，适用于地形狭窄地 区 站坪长度长，调车走行线路长。 道岔分散，不易管理 纵列式 图型 优点 缺点 渡线 设置 双线作业中间站 单线作业中间站 二、中间站主要设备的配备 1、客运业务设备 客运业务设备 旅客站房 站房位置 站房规模 旅客站台 基本站台 平过道及跨线设备 中间站台 2、货运业务设备 ①货场 结合主要货源、货流方向、环境保护、城市规划及地形地质条件选择 通常设在Ⅰ、Ⅲ 象限 ②货物站台 货物站台分普通站台和高站台，普通站台高出轨面1.1m，以上为高站台 ③货物仓库 仓库设在货物站台上，宽度一般采用9~12m 1、到发线 三、车站线路 ①到发线数量 单线——两条，可办理三交会（设置一条，连续布置不超过两个） 双线——2~3条，上、下行正线两侧，双向可同时越行 增加到发线数量规定： ②到发线进路 单进路：到发线只固定一个运行方向使用