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汽 车 理 论Theory of automobile 邓 亚 东 武汉理工大学汽车学院 Automotive School of WUT 2010.03 绪论 本课程是一门应用性理论课，以工程力学为基础，要求学生具有一定的汽车构造和机械基础理论知识。注重理论联系实际，突出基本概念、基本理论，在详细分析各主要使用性能的评价指标、评价方法及其影响因素的同时，还讨论了这些使用性能的试验方法和国家必威体育精装版制定的试验标准及有关法规。 汽车的发展 1886,Daimler Benz,前者发明了化油器，后者发明了二冲程三轮车。 1910--FORD的汽车流水作业。 第一、二次世界大战，以动力性，可驾驶性为主要目标。 60-70年代，石油危机，看重经济性。 80-90年代，计算机技术发展，操纵稳定性，平顺性发展。 节能、排放、安全是汽车技术永恒的发展主题。 学习要求 联系实际理解基本概念（结构与性能实验） 树立“对立统一”思维，分析和处理各项性能矛盾 培养计算能力，建立量的概念 作业 参考书：汽车动力学，Theory of Ground Vehicles. 黄祖永; Foundamentale of Vehicle Dynamics. Thomas D.Gillespie; 汽车动力学 （德）M 米奇克 著 陈荫三 译 人民交通出版社 1992。 闭卷考试 第一章　汽车动力性 第一节　汽车动力性评价指标 1 汽车的最高车速 uamax 2 汽车的加速时间 t 3 汽车能爬上的最大坡度 imax 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 二、汽车行驶阻力 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 2.空气阻力：压力阻力与摩擦阻力（占9%） 压力阻力又分为：形状阻力58%、干扰阻力14%、内循环阻力12%、诱导阻力7% 第一章 汽车动力性 第一章 汽车动力性 第一章 汽车动力性 第一章 汽车动力性 第一章 汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第一章　汽车动力性 第二章 汽车的燃油经济性 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二节 汽车燃油经济性的计算 第二章 汽车的燃油经济性 等加速行驶燃油消耗量的计算 第二章 汽车的燃油经济性 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第四节 新一代高效节能汽车的研究 第三章 汽车动力装置参数选择 第一节 发动机功率的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第二节 最小转动比的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三节 最大传动比的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第四节 转动系档数与各档传动比的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第四章 汽车制动性 制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 第四章 汽车制动性 第一节 制动性的评价指标 汽车的制动性主要由下列三个方面来评价： 1）制动效能，即制动距离与制动减速度。 2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。 3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 第四章 汽车制动性 第二节 制动时车轮的受力 一、地面制动力 概念：地面提供给车轮用来阻碍汽车运动的力。 第四章 汽车制动性 地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力： （1）制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力。 （2）轮胎与地面间的摩擦力（附着力）。 第四章 汽车制动性 二、制动器制动力 概念：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 第四章 汽车制动性 注意：制动器制动力仅由制动器结构参数决定，即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数以及车轮半径，并与制动踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。 第四章 汽车制动性 三、地面制动力、制动