汽车空调系统结构与原理讲解.ppt

空调循环系统主要部件 1、汽车空调压缩机及电磁离合器 （1）空调压缩机 压缩机发展历程 压缩机的分类 空调压缩机的作用 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。 常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 1）曲轴连杆式压缩机工作原理 气缸布置形式 2）摆盘式压缩机 摆盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。 摆盘式压缩机工作原理 3）斜盘式压缩机 斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用。 斜盘式与摆盘式压缩机对比 4）旋转叶片式压缩机工作原理 5）滚动活塞式压缩机工作原理 6）变排量空调压缩机工作原理（拓展内容） 变排量空调压缩机工作原理图 变排量空调压缩机工作原理图 7）不带电磁离合器的变排量压缩机 变排量压缩机优点 消除了由于离合器吸合脱开动作引起的发动机转速波动； 在某些工况下（如低速、爬坡）可防止发动机熄火； 减少了空调系统制冷温度的波动； 功率消耗减少，最大可减少25％； 大大改善低温环境中的舒适性。 （2）电磁离合器 2）电磁离合器的结构 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。 电磁离合器使用注意事项 使用电压：离合器根据线圈电压大小，可分为12V和24V两种，主要以12V为主，不可用错； 衔铁与压板间隙：此间隙非常重要。太小，则离合器脱开时，压板会拖着衔铁；若太大，则离合器工作时，两者之间接合不上。一般取0. 25mm。 表面清洁：离合器表面不允许有油污，否则会造成打滑。 2、冷凝器 冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管路易腐烂，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率，因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的重要内容。 1）冷凝器的作用 把压缩机排出的高温高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂冷凝成较高温度的高压液体。 2）冷凝器的结构形式 冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 3）冷凝器的布置 安装在发动机水箱的前面，两者重叠布置 把发动机水箱和冷凝器安装在同一垂直平面内，并共用一台风扇，这种方式也称为冷凝器及水箱一体式 4 )冷凝器使用注意事项 定期清洗和除去表面污泥和灰尘； 翅片倒伏时，可用尖嘴钳校正； 经常检查接口及表面是否有泄漏的油迹，及时排除。 5）在安装冷凝器时，需注意如下两点： 连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口、哪里是出口，顺序绝对不能接反。否则会引起制冷系统压力升高、冷凝器胀裂的严重事故。 未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。 3、蒸发器 蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。 （3）层叠式蒸发器 层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。 膨胀阀（实物） 热力膨胀阀有外平衡和内平衡两种形式。外平衡热力膨胀阀的膜片下面的平衡力(制冷剂压力)是通过外接管，从蒸发器出口处引来的压力。而内平衡热力膨胀阀的膜片下面的制冷剂压力是从阀体内部通道传递来的膨胀阀孔的出口压力。 1）内平衡式热力膨胀阀 结构 内平衡式热力膨胀阀，其结构主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管(连感温包)等器件组成，有的在进口处还加设了过滤网。 内平衡式膨胀阀工作原理 利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器