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235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程(明蛤段) 混凝土质量通病治理实施方案 编制： 审批： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程(明蛤段) 现场管理领导小组 二〇一四年八月 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程(明蛤段) 混凝土质量通病治理活动实施方案 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段现场管理领导小组根据苏交质〔2009〕28号附件交质监发[2009]174号“关于印发《江苏省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》的通知”，结合淮安市交通运输局文件淮交〔2011〕84号“关于印发《淮安市公路水运工程水泥混凝土钢筋保护层厚度检测标准与控制办法（试行）》的通知”，对桥梁混凝土常见的质量通病进行归类收集，对混凝土的质量通病发生的原因进行分析汇总，对混凝土的质量通病的治理要点进行了归纳，并对发生混凝土质量通病后的处理措施进行总结，形成活动实施方案。 一、工程概况 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路，与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+077.571-K9+102.333,路线全长6.025Km，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长2426.1米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+908.1。桥梁全长2426.1米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：［10*（4*40m）］现浇箱梁+［3*40m+4*40m+2*(5*40m)］组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板粱。其中板梁基础1#-55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#-64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋砼矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h,荷载等级-1级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 二、治理工作目标 通过通病治理，提升管理人员质量意识和管理水平，规范施工人员质量行为，确保质量保证体系的有效运行，加强监理人员的质量预控能力。针对本工程远期规划兼有盱眙县城景观桥梁的特点，因此全面提高235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程结构混凝土的耐久性、安全性、可靠性和美观性，保证其在设计使用年限内美观、安全、可靠，力争使溜子河特大桥成为盱眙县城一道赏心悦目的独特的风景线。 （一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土必须大于设计强度且严格控制在构件设计强度的1.5倍以内。 （二）杜绝不合格原材料用于施工现场，钢筋、水泥等主要材料使用合格率要达到100%。 （三）混凝土保护层厚度在钢筋安在混凝土浇筑前的抽检合格率达95%以上，工后抽检合格率达到90%以上。 （四）混凝土外观质量综合评分有明显提高，没有明显的外观缺陷。 （五）预应力孔道压浆、超限裂缝的施工质量得到有效控制。 （六）形成较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。 三、治理范围和主要内容 （一）治理范围 溜子河特大桥主、支航道主桥及其引桥、涵洞的混凝土工程。 （二）主要治理内容 1、管理通病 （1）质量责任制不明确、落实不到位：质量责任划分未覆盖到所有施工内容；部分关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩不落实；部分参建人员缺乏培训，质量责任意识薄弱。 （2）设计管理不到位：施工图查阅不够细致；施工技术交底工作不到位；设计变更手续办理不及时。 （3）试验检测及管理工作不规范：混凝土拌合机械不标准或操作控制不严格，原材料和实体质量技术指标内容未检、漏检或检测频率不足；检测设备或仪器不满足试验要求；试验检测适用标准错误；试验台帐建立不完善或台帐不能与报告相符；标养室设施、试块养护不能满足规范要求；委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测原始资料记录、签认不规范；混凝土施工控制、保证资料可追溯性差。 （4）合同有关质量条款履约不到位：主要管理、技术人员变更手续不完善；变更后的人员数量、资质、职称低于合同规定；主要管理、技术人员不能保持相对稳定；监理人员持证率、培训率不能满足有关规定要求；分包未经建设单位批准、劳务分包未经监理批准；施工组织设计审批手续不全；施工现场管理混乱。 （5）质量隐患或质量问题处理不规范：对质量隐患或质量问题未及时处理或处理不到位；整改结果不够明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规