ZD转辙机概述课件.pptVIP

铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一些相关设备的基础知识，掌握协作对方的设备性能，显得特别重要。此主要是为工务参考，所以有关工务基础知识不做详细介绍，重点从电务相关基础知识讲起。 表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖轨是否密贴。 表示杆在使用前根据道岔实际情况调整好缺口位置及距离，这样，当尖轨不密贴时，自动开闭器中的检查柱不能落入表示杆缺口，接点的转换就不能完成，即新的表示电路不能接通。这样故障就能得到表示。 当道岔被挤时，顶起移位接触器检查柱，切断道岔表示电路。 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件；过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动作电流的1.3-1.5倍。 工电配合 一、道岔转换设备施工配合 工务部门的配合项目和要求 安装转辙机以前，必须进行一次全面的调查，如道岔型号、基本轨类型、轨距、尖轨开程、岔枕位置、道岔方正、新设道岔铺设情况、原转辙设备情况等。通过调查，做好记录，不符合要求者，由工务部门进行调整。 1.道岔型号及轨距：道岔型号不同，尖轨的长度和尖轨理论尖端处蝗轨距也不同。尖轨长度为6250mm及以上者，尖轨理论尖端在实际尖端前50mm处，尖轨尖端处的轨距一般都要加宽。在测量电动转辙机基础角钢尺寸时应引起注意。 2.道岔钢轨类型：根据钢轨类型选定角形铁； 3.尖轨开程：ZD型转辙机的安装动程为156mm时，道岔尖轨开程应调整在142～151mm。 4.整组道岔调整方正：在安装电动转辙机之前，必须使整组道岔调整方正。整治的内容有：一是尖轨第一连接杆改造；二是尖轨与基本轨密贴调整；三是尖轨方正；四是消灭尖轨反弹。 5.有关枕木位置调整：普通单开道岔安装ZD6电动转辙机时，尖轨第一连接杆中心与尖轨端枕木中心的距离以330mm为宜；与岔心端枕木中心的距离以285mm为宜。具体以图纸为准。 6.新设道岔按设计铺设到位，部件完整。 7.原有转辙设备安装情况：原有的转辙设备占据电动转辙机安装位置时，应根据现场情况拟定移设方案。 二、工电配合中的两个关键问题 在道岔施工中，轨距的调整和安装装置的安装，道岔尖轨的开程调整和密贴调整杆空动距离的调整是工电配合中的两个关键问题。 （一）调整道岔尖轨轨距及电动转辙机安装装置的安装 在道岔施工时，工务在调整轨距的同时，应设置绝缘轨距杆（有的路局已这样做了）； 电务应改进L铁的形状，提高安装要求，使L铁与轨腰能靠严顶紧，使电动转辙机安装装置对轨距的保持起一些辅助作用。 （二）调整道岔动程和密贴调整杆拉杆空动距离 道岔动程由工务调整，密贴调整杆拉杆（简称拉杆）空动距离由电务调整。两种调整工作相互关联和影响，必须联合进行。 所谓道岔动程，就是扳动尖轨时，尖轨移动的距离。尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端非工作边与基本轨工作边之间的距离，就是道岔的动程，也称开度。动程数值在第一连接杆中心线处测量。《铁路线路修理规则》规定：直尖轨的动程为142mm，曲尖轨的动程为152mm，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的动程为180mm，12号提速道岔的动程为160mm。 尖轨动程数值，必须保证最小轮背距和最小轮缘厚度的轮对能够顺利通过转辙部分，而不撞击尖轨工作边，如图所示。 拉杆动程是电动转辙机动作杆的动程。不同类型的电动转辙机，其动程也不同，但都必须大于曲尖轨最小动程。拉杆动程数值，减去道岔动程数值，即是拉杆在杆架内的空动距离，如图所示。 道岔的动程越大，则拉杆的空动距离越小，两者是相互影响的。有些类型的电动转辙机拉杆构造动程较小，如ZD6-A250/152型电动转辙机，拉杆动程仅152mm，再加上安装时各部尺寸的影响，使拉杆杆架内空动距离就更小了，甚至不能保证5mm的数值，不得不减少道岔的动程，因而隐藏了不安全的隐患。 安装电动转辙机施工时，工务应首先按规定调整道岔的动程，电务要精确测量各部安装尺寸，尽可能增大道岔动程和拉杆动程的差数，以保证拉杆杆架空动距离。 调整的原则应是：若道岔动程大，拉杆架空动距离小，则缩小道岔动程到规定的最小限度值，使拉杆空动距离增大；若道岔动程小，拉杆动程大，则缩小拉杆空动距离，增大道岔动程；若道岔动程和杆架空动距离都小，则应拔正道岔方向，重新调整电动转辙机各部安装尺寸；对极个别