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叶轮锁及液压系统 作用：锁定轮毂，便于维护 安装位置： 叶轮锁结构示意图 叶轮锁液压站 叶轮锁 手动泵 叶轮锁及液压系统 叶轮锁工作原理 a. 叶轮锁闭闸 如图红色线所示：当电机启动，建立系统油压，电磁阀（31）（通电）处于通位，手动阀（3233）处于（OUT）位置，主油路中液压油进入叶轮锁液压缸，推出活塞并维持油压，叶轮锁闭闸。当活塞完全推出时，电磁阀（31）必须（断电）处于止位。叶轮锁保持闭闸状态直到电磁阀（31）通电打开，手动阀（3233）拨到（IN）位置，叶轮锁活塞退回。 b.叶轮锁开闸 如图蓝色线所示：当需开 闸时，电磁阀（31）（通电） 处于通位，手动阀（32、33） 拨到（IN）位置，液压油推动 活塞缩回到缸体，叶轮锁开闸。 当叶轮锁活塞完全退到缸体时， 电磁阀（31）必须（断电）处 于止位。叶轮锁保持开闸状态 直到电磁阀（31）通电打开， 手动阀（3233）拨到（OUT） 位置，叶轮锁活塞推出。 SL3000系列机组总览 PLC控制系统及软件的应用 齿轮箱及油冷系统 发电机、变频器及水冷系统 偏航、主制动及液压系统 叶轮锁及液压系统 变桨系统 机组辅助系统（润滑系统和吊车） 安全链 35kV线路的介绍 CMS系统监测 典型的故障 变桨系统 功能： 变桨功能：当风速发生变化时，改变叶片对风向的迎角，使叶片 保持最佳的迎风状态；从额定功率起，通过控制系统将叶片以精 细的变桨角度向顺桨方向转动，实现风力发电机的功率控制。 制动功能：三个叶片转动到顺桨位置，就可以实现气动刹车，可 以安全地使风力发电机停机。变桨系统采用了独立同步的三套控 制系统，具有很高的可靠性。 变桨系统 组成： 轮毂（铸钢件） 变桨轴承 变桨控制柜 超级电容柜 变桨驱动装置 接近开关 限位开关、撞块 雷电保护装置 雷电保护装置 变桨控制柜 限位开关装置 轮毂 撞块装置 变桨驱动装置 变桨轴承 接近开关 变桨系统 变桨工作状态： S6 ：顺桨位置 S7 ：参考位置 S10：基准位置 SL3000系列机组总览 PLC控制系统及软件的应用 齿轮箱及油冷系统 发电机、变频器及水冷系统 偏航、主制动及液压系统 叶轮锁及液压系统 变桨系统 机组辅助系统（润滑系统和吊车） 安全链 35kV线路的介绍 CMS系统监测 典型的故障 润滑系统 润滑系统 偏航齿圈润滑泵 偏航轴承润滑泵 主轴承润滑泵 变桨齿圈润滑泵 变桨轴承润滑泵 发电机轴承润滑泵 润滑系统 润滑系统的电气接线图 PLC 24V + - oLubMaiBlaBea iLubMaiBeaFau iLubMaiBeaEmp 主轴承 oLubBlaBea iLubBlaBeaFau iLubBlaBeaEmp 变桨轴承 oLubBlaTee iLubBlaTeeFau iLubBlaTeeEmp 变桨齿圈 oLubYawBea iLubYawBeaFau iLubYawBeaEmp oLubYawTee iLubYawTeeFau iLubYawTeeEmp oLubGenBea iLubGenBeaFau 偏航轴承 偏航齿圈 发电机轴承 润滑系统 润滑系统的运行条件 自动运行 每十二小时注油一次，每次注油4分钟 温度限制 机舱温度必须大于-15度 吊车航车系统 3MW吊车和航车是公司自主研发的产品，航车可以用于换发电机,刹车盘，增速机等大件（上海已实践） 调试相关（航车由变频器控制，变频器需要调试）变频器如右图。 吊车采用链条式，避免了1.5小吊车的问题，吊车有慢速和快速使吊车运用更加的灵活 吊车航车系统 3MW吊车可以承受35吨起重量，吊车由天车，车轨，行走电机和电动葫芦组成。天车由车架，车轮组，滑轮组和齿轮组成。 吊车航车系统 SL3000系列机组总览 PLC控制系统及软件的应用 齿轮箱及油冷系统 发电机、变频器及水冷系统 偏航、主制动及液压系统 叶轮锁及液压系统 变桨系统 机组辅助系统（润滑系统和吊车） 安全链 35kV线路的介绍 CMS系统监测 典型的故障 安全链 发电机超速 机组震动 轮毂超速 Watch Dog 偏航纽缆 主制动器位置 限位开关位置 轮毂驱动故障 存储继电 SL3000系列机组总览 PLC控制系统及软件的应用 齿轮箱及油冷系统 发电机、变频器及水冷系统 偏航、主制动及液压系统 叶轮锁及液压系统 变桨系统 机组辅助系统（润滑系统和吊车） 安全链 35kV线路的介绍 CMS系统监测 典型的故障 35kV线路 环网柜的结构图 35kV线路 海上35kV海缆进入塔基上方平台ABB环网柜，经过环网柜一组线到下一台风机，另一组线到塔基下变压器，提供690。 ABB环网柜的的作用是保护变压器，限制短路电流使变压器免受突发短路电流危害。