(国际公司)柬埔寨西港码头海上作业安全措施详解.ppt

柬埔寨西港码头及循环取水设施工程，由中国水电建设集团第十五工程局有限责任公司海外事业部/国际工程公司承建，工程总造价：1498.23万美元，工期10个月。工程投资方：马来西亚CEL公司；总包单位：中国华电工程有限公司。2011年12月30号中标，12月30号首批人员进场，2012年元月15号业主下达开工令。该工程是我公司乃至我局承建的首座海工领域码头施工项目，海上作业安全管理、施工方案的编制、实施等，对我们来说尚属首次。该项目为我局实施的“走出去”战略开辟了全新的施工领域，工程的顺利实施与否，意义重大， 影响深远。 本文就西港码头项目安全管理体系、水下爆破、清渣、玻璃钢管安装、钢平台搭设等方案进行了简要论述，对海上及水下作业安全进行了系统描述。 1 工程概况 工程位于柬埔寨西哈努克港以北约15km，工程码头设计年卸煤量96万吨，建设8000吨卸煤码头一座以及配套的辅助设施工程。 合同项目所在的施工区域均在海中，项目主要施工内容包括：引桥及码头、取排水管道及预制件管道安装等项目。 码头泊位长度为126m，码头面高程为5.0m；码头由1座平台、2座系缆墩和2座人行钢便桥组成，其中平台长67m，宽18m；平台两端各布置1座6m×6m系缆墩，并通过人行钢便桥与平台连接。码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m。 2 指导思想及原则 贯彻“安全第一，预防为主”的原则，以保护人的安全为第一要务，并注重设备的保护，在加强人员防护的基础上科学组织施救，牢固树立责任重于泰山的意思，严格贯彻执行防范为主、防范在先、防患于未然的“三防”原则，切实加强安全工作的领导，必须把工作重心前移，做到早预防、早准备、早发现、早处置，并做到常备不懈。 3 安全保障体系 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针；建立和完善安全保证体系，做到安全管理无盲区；健全、落实安全生产责任制；实行安全生产目标管理制度；定期、适时进行安全生产检查工作 ；定期进行安全教育与培训，不断提高员工安全素质；对安全生产事故，严格按照“四不放过”的原则进行调查处理。 4、水下施工安全技术措施  4.1.1 水下爆破 4.1.1.1总体方案选择 总体采用水下钻孔爆破的方式进行岩石开挖，近岸采用钢管架制做钻孔作业平台或采用不带升降系统浮箱作业平台，采用一般陆地爆破的方法，选择防水炸药，确定合适爆破参数进行爆破；超过3m水深的海域用升降式钻孔作业平台，考虑到施工水域开阔，水上爆破作业风浪、潮汐及其他工况的影响，结合目前公司目前设备状况和施工进度要求，决定近岸采用CM351钻机进行钻孔，超过3m的海域在作业平台上可使用CM351钻机或简易潜孔钻机、地质钻机进行钻孔。 4.1.2.2施工方案 4.1.2.2.1施工准备 开工前项目技术负责人分别向施工员、技术员进行技术安全交底，内容有图纸交底、设计施工图纸交底、安全措施交底等。技术交底采用三级制即：项目工程师→施工员→班组长。项目技术负责人向施工员进行交底必须细致、齐全，并结合具体操作部位，关键部位的质量要求，讲解要点和注意事项等。施工员接受交底后要认真反复向操作班组进行交底。班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，保证按要求完成施工任务。 4.1.2.3爆破安全设计 除严格遵守柬埔寨民爆管理相关法律、中华人民共和国《爆破安全规程》和《水运爆破工程技术规范》及公司常规的安全措施外，还需提出如下要求： 1、做好警戒工作和起爆准备工作后，再进行作业平台的移位，并注意对网络的保护，以免损坏爆破网络。 2、在爆破期间按照《爆破安全规程》规定，从装药至爆破警报解除的时间里，所有来往船只应按爆破员所发信号指定的航向航行，不应进人爆破危险区域或靠近爆破作业船；船舶航行的上、下游，应设置警戒船进行警戒，防止无关船只误人危险区。 3、在警戒水域危险边界上警告标志、禁航信号、警戒船舶和岗哨等的设置，规定，到指定的安全地点作业。 4、起爆时，所有人员都应处于岸上警戒区以外，警戒区以内作业船上不得留人，确需执守的，应服从爆破安全管理人员的统一指挥，处于安全环境之中。 5、所有作业人员都应着救身衣，在作业人员中必须配有水下专业作业人员，负责水下作业和安全防护工作。 6、附表给出钻孔编号表，操作人员从钻孔开始逐孔填表，技术人员逐孔计算药量，装药人员逐孔编号，并用Mark笔显著标于PVC药量外侧。 7、爆后逐孔检查盲爆。 4.1.2.4.飞石的控制 1、加强对炮孔测量和补钻的技术管理，严格控制炮孔的位置与深度。 2、严格把握好装药关，对于特别的位置，由富有经验的技术人员进行药量的调整，确保爆破的质量和安全。 3、水深小于1.5m时，飞石安全距离为300m，当水深在1.5~6m时，飞石安全距离为200m，超过6m深，不考虑飞石的影响。 4、确定合理的警戒范围，