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Ee与支座形状系数S有关 原： 现： 矩形支座： 圆形支座： 4. 验算支座的抗滑移稳定性： ——保证支座与砼间有足够的摩擦力来抵抗水平力 板式橡胶支座: （1）不计制动力时： （2）计入制动力时 ： 对于聚四氟乙烯滑板式支座的摩擦力产生的剪切变形不应大于支座内橡胶层容许的剪切变形， （1）不计制动力时： （2）计入制动力时 ： 例7.1： 已知：计算跨径19.5m，梁长L=19.96m。计算温差为36℃，安全设计等级取二级。边主梁人群最大支点反力17.7KN，车道集中荷载最大支点反力110.70KN，车道均布荷载最大支点反力44.5KN，恒载支点反力标准值=157.00KN。假设梁的抗弯刚度B=0.19877×107KN/m2， 确定：支座的型号和规格。 步骤： （1）确定支座的平面尺寸 （2）确定支座高度 3、验算支座偏转情况 4、验算支座抗滑移情况 思 考 题 1、桥梁支座的功能是什么？ 2、板式橡胶支座和盆式橡胶支座的活动机理分别是什么？后者有哪些优点？ 3、桥梁支座布置时应依据什么原则？ 4、课本P77页4.7题 * * “ ” “ ” 第四章 梁式桥的支座 § 7.1支座的类型及布置 支座的作用： （1）传递上部结构支承反力 （2）保证结构满足设计所要求的变形 7.1.1支座的类型 1、按容许变形的可能性：① 固定支座② 活动支座（单向、多向） 2、按支座用材料：①钢支座 ②橡胶支座③混凝土支座 ④铅支座 ⑤简易油毛毡支座 ⑥聚四氟乙烯支座 3、按支座外形：橡胶支座分为①板式支座 ②盆式支座③球型支座等 4、按支座功能： ①普通支座②拉压支座③减震支座。 7.1.2支座布置 ①简支梁 固定 活动 ②悬臂梁 ③ 连续梁 挂梁 说明：1、固定、活动支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。 （1）坡桥 （2）多跨简支梁桥 （3）连续梁桥 2、宽桥、弯桥、震区桥 3、拉压支座 §7.2 支座的构造及工作原理 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座 7.2.1 板式橡胶支座 特点： （一）板式橡胶支座 说明：板式橡胶支座无固定与活动之分,可采用高度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移 1、适用条件： 30m以下中、小桥梁最常用的支座形式之一，主要用于混凝土梁 2、变位机理： ? 不均匀压缩实现转角变位； ? 剪切变形实现水平位移。 3、目前常用板式橡胶支座 材料选用：氯丁橡胶（-25℃~60℃ ） 天然胶（-35℃~60℃ ） 三元乙丙胶（-40℃~60℃ ） （1）无加劲层的纯橡胶支座 一层纯橡胶，承载能力小，只用于小跨径桥 （2）有加劲层的板式橡胶支座 用薄钢板或钢丝网作加劲层，国内定形产品规格很多，参见《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-93) 支承反力：100~10000kN， 厚度：14mm（两层钢板）开始 形状：矩形、圆形（斜桥或圆柱形墩） 1、构造：普通板式橡胶支座+聚四氟乙烯板（2~4mm） 梁底设不锈钢板（μf=0.06 ） 2、适用：较大跨度简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续梁桥； 顶推施工滑板 （二）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 ——活动支座 （三）球冠圆板式橡胶支座——改进的圆板式橡胶支座 纯橡胶制成球型表面（hmax=4~10mm） 分为球冠圆板式橡胶支座和球冠圆板式四氟乙烯橡胶支座 几种特殊的板式橡胶支座 ? 坡型板式橡胶支座 ? 铅芯橡胶支座 ?拉压支座 （三）盆式橡胶支座 1、构造组成： 2、变形机理： 橡胶板——承压和转动； 聚四氟乙烯板和不锈钢板——水平位移 注：还可分为：固定、多向活动、单向活动 3、与板式橡胶支座相比有哪些特点： （1）变形机理 （2）橡胶处于有侧限受压状态 ——承载能力高（1000kN~50000kN） （3）聚四氟乙烯板和不锈钢板间摩擦系数小（?=0.06） ——水平位移量大（+40mm~+250mm） （4）转动灵活（40‘） —— 特别适用于大跨径桥梁 特殊的盆式橡胶支座——盆式球型支座 1、构造： 2、特点：受力均匀，转动量大 3、适用：特别适合于曲线桥、宽桥和斜桥，低温地区。 1、适用条件： 铁路：lb4~5m 公路：lb10