第3章25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍2＂.pptVIP

2.3 主要结构及特点 1.6.5 其他均符合《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕2号）的规定。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 轴承压装顺序见动画。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 1.7 353130A紧凑型轴承一般检修中轴承组装要求 1.7.1 内圈组件的组成 保持架小端平放在工作台上，配套滚动体装入保持架窗孔，将内圈放入，使一侧滚动体进入滚道后，翻转180o，以手的力量合套。合套后的内圈组件，在任何方位，保持架与滚动体都不应与内圈脱离。检查内圈组件的径向游动量，应满足0.15?0.65mm的要求。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 353130A型轴承的内圈组件组成过程 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 353130A型轴承的内圈组件组成示意图 保持架 滚子 内圈 手力 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 1.7.2 内圈组件与外圈的组装 内圈组件在与外圈组装或调整轴向游隙需更换中隔圈时，应双手水平持内圈组件轻放入外圈或从外圈内轻取出来，防止磕碰伤保持架小端。 1.7.3 旋转灵活性 检查 将外圈套上内圈组件，用手转动进行正反两个方向的旋转灵活性检查，应转动灵活、无阻尼、卡滞现象，保持架不碰内、外套圈。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 1.7.4 保持架使用要求 保持架从塑料袋内取出后，必须在24小时内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内，至少放置8h之后方可使用。从塑料袋取出或放入部分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。 保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 1.7.5 油封与密封罩组装 用专用工装将油封压于密封罩内，最大压装力不大于30kN，不得施以锤击。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 油封与密封罩接触部位应密贴，如压装后存在间隙，当连续或累计间隙长度大于全周的三分之一时，宽度应不大于0.3mm； 当连续或累计间隙长度不大于全周的三分之一时，宽度应不大于0.5mm。 密封罩 油封 间隙 1.8 检修周期 在正常运用维修条件下，定期检修（大修）周期：80?104km或8年（以先到者为准）。 25t轴重铁路货车353130A紧凑型轴承介绍 2 车轴 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 2.1 25t轴重车轴的发展概述 我国最早用于25t轴重铁路货车的滚动轴承车轴为RE2型，车轴载荷中心距为1956mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离135mm。因车轴载荷中心距短增加了转向架结构的设计难度且当时设计的轴承比较笨重，故RE2型车轴仅进行了装车运用考验而未大量推广使用。 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 1998年设计了RE2A型车轴，车轴载荷中心距为1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离125mm。与RE2型车轴相比，载荷中心距的增加，方便了转向架结构设计；缩短载荷中心到轴颈根部的距离，降低了轴颈根部应力和弯曲变形，该轴代替了RE2型车轴用于25t轴重铁路货车。 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 为满足货车提速、重载的需要，提高车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，2005年为70t级车设计了RE2B型车轴，车轴载荷中心距仍为1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离110mm，进一步降低了轴颈根部应力和弯曲变形。 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 2.2 主要性能参数 2.2.1 商业运营速度：120km/h 2.2.2 轴重： 25t (245kN) 2.2.3 材质：LZW车轴钢 2.2.4 制动方式：踏面闸瓦制动。 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 RE2B型车轴三维图见图。 RE2B型车轴结构三维图 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 1981 1761 2181 110 ?150 ? 184 ? 210 ?180 210 25t轴重铁路货车RE2B型车轴介绍 轴颈根部应力降低14.0% 弯曲变形量降低了9.2% 安全系数达到1.83 轴颈根部采用成型磨 RE2B的RE2A比较： 轴型 轴身最大变形 载荷中心变形 轴端变形 轴端相对根部变形 F 1.144 -1.171 -1.718 1.200 K 1.148 -1.150 -1.560 0.898 RE2 0.876 -0.835 -1.165 0.756 RE2A 0.9