MATLABSimulinkStateflow在AMT换挡控制策略开发中应用.pdfVIP

控制策略开发中的应用 倪洪飞董雄鹤郑建波 (东风汽车有限公司商用车技术中心湖北武汉430056) 开发提供了一种快速有效的方法． 关键词：MATLAB／Simulink；Stateflow；控制策略；TargetLink；生成代码 The of in of MATLmaAB／Simulink／Stateflowthe Application Development Control forAMTAutoticShift Strategy JianBo N／HongFeiDongXiongHeZheng CommercialVehicleTechnical (Dongfeng Center，WuhanHubei，430056，China) Abstract：This the ofControl forAMTAutomaticShiftbasedonMATLAB／ papermainlypresentsdevelopmentStrategy dSPACE to code．Resultsshowthatthis work Simulink／Stateflow，andusing productiom』rargetLinkgenerateobject by way，the isreduceandthe of isshorten it a andefficientmethodforthecontrolsoftware periodprojectdevelopment provedrapid greatly．So ofautomaticmechanicaltransmission． development code Keywords：MATLAB／Simulink；S眦flow；ControlStrategy；TargetLink；generate 脚踩离合器，选位是全手动，而挂档过程则是气助力，此助 引言 力气缸为随动缸，驾驶员的换档力影响气缸的进气口的打开 目前，自动变速器在车辆上的应用主要有三种：液力自 程度，从而影响气缸的气量及气缸的响应时间。由于它的档 动变速器AT(AutomaticTransmission)、无级自动变速器 位有十二个，因此在实际驾驶过程中要求驾驶员不停的进行 Variable CVT(ContinuouslyTransmission)、电控机械式自动 换档，容易产生疲劳，提高交通事故发生的几率。 变速器AMT(AutomatedMechanicalTransmission)。与AT 在原车基础上对变速箱及离合器进行改进，使之成为 和CVT相比，AMT可以在现有手动变速器的基础上进行电 AMT样车。改进后驾驶员不再操纵离合器和选换挡机构，而 控改造，可节约制造费用、提高传动效率、减少重量。根据 是通过ECU控制气缸来