第6章运输工具保险祥解.ppt

* （二）基本险的责任免除 飞机不符合适航条件而飞行； 被保险人的故意行为； 飞机任何部件的自然磨损、制造及机械缺陷；（但因此而对飞机造成的损失和损坏，本保险仍予负责。） 战争、军事行动； 飞机受损后引起被保险人停机、停运等间接损失； 被保险人及其工作人员和本机上的旅客或其所带管的财产； 被保险人为了非法目的使用飞机； 在规定航线以外的不合格机场降落（迫降除外）等。 * （三）保险金额的确定 机身险 我国一般采用定值方式承保。保险金额可以按照净值确定，也可以由被保险人和保险公司协商确定，新购买的飞机通常以原值确定保险金额。 第三者责任险 赔偿限额是根据飞机的类型确定，每种型号的飞机都有最高赔偿限额。 各种类型的喷气式飞机最高赔偿限额为5000万元； 各种类型的螺旋式飞机最高赔偿限额为2000万元； 直升飞机最高赔偿限额为1000万元； * （四）费率厘定 按飞机类型厘定。 喷气式，机身险费率：1.5%，第三者责任险的固定保险费为5万元，最高赔偿限额为5000万元； 螺旋式，机身险费率：2.5%，第三者责任险的固定保险费为2万元，最高赔偿限额为2000万元； 喷气式，机身险费率：5%，第三者责任险的固定保险费为1万元，最高赔偿限额为1000万元； * （五）赔偿处理 保险飞机发生全部损失，按飞机险保险金额赔偿； 发生部分损失须进行修理时，保险人赔偿扣除免赔额后的合理的配件和修理费用，但以不超过保险金额为限。 按照净值或协商价值确定保险金额的飞机，若发生部分损失，应按保险金额与损失当时被保险飞机的市场价值的比例计算赔偿。 无论何种损失，只要一次赔款等于机身险的保险金额时，机身险的保险责任即告终止。 * （六）飞机保险的承保 通常采用以机队为单位的形式承保，即以一家航空公司的全部飞机投保或几家航空公司的全部飞机联合起来投保，以降低承保人的风险，并可获得优惠费率。可以以人民币投保，也可以外币投保。 * （七）附加险 承运货物法定责任险 凡办理好托运手续在被保险人飞机上的货物，如在运输过程中发生损失，根据法律、合同规定应由承运人负责的，由保险人给予补偿。 战争、劫持险 凡由于战争、敌对行为或武装冲突、拘留、没收、被保险人飞机被劫持和被第三者破坏等原因造成的被保险飞机的损失，已经引起的被保险人对第三者或旅客应负的法律责任或费用，由保险人负责赔偿。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 解：甲赔偿乙船损失：200*70%=140（万元） 乙船自负：200*30%=60（万元） 乙船赔偿甲船损失：100*30%=30（万元） 甲船自负：100*70%=70（万元） 保险公司代甲船赔偿乙船损失：140*3/4=105（万元） 保险公司代乙船赔偿甲船损失： 30*3/4=22.5（万元） * 免赔额的规定：保险人对每次赔款均按保险单中的约定扣除免赔额（全损、碰撞、触碰责任除外）。 残值处理：保险船舶遭受全损或部分损失后的残余部分应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 注意： 被保险人按保险人要求提供的各种必要单证齐全后，保险人应当迅速审核，赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在十天内赔偿结案。 被保险人从知道或应当知道保险船舶发生保险事故的当天起，二年内不向保险人提出书面索赔的，不按保险人的要求提供各种有关索赔单证的，在达成结案协议时起一年内不领取应得赔款的，即作为自愿放弃权益。 * （六）被保险人的义务 交纳保费义务 被保险人应在签订保险合同时一次缴清保险费。除合同另有书面约定外，保险合同在被保险人交付保险费后才能生效。 　如实告知义务 被保险人对保险船舶的情况应当如实申报。在保险期限内，保险船舶出售、转借、出租、变更航行区域或保险船舶的船名、船东、管理人、经营人的改变或船舶改变技术状况和用途，应当事先书面通知保险人，经保险人同意并办理批改手续后，保险合同方为有效。 施救、保护受损标的义务 保险船舶发生保险事故时，被保险人应及时采取合理的施救保护措施，并须在到达第一港后48小时内向港航监督部门、保险人报告，并对保险事故有举证的义务及对举证的真实性负责。 * 保证船舶适航义务： 被保险人及其代表应当严格遵守港航监督部门制定的各项安全航行规则和制度，按期做好保险船舶的管理、检验和修理，确保船舶的适航性。 提供必要单证义务 * 第三节 飞机保险 飞机保险：主要承保各种类型的客机、货机、客货两用机以及