第4讲：货物运输法律制度祥解.ppt

* 案例1：中国A公司向日本B公司定购了彩电800台。合同规定，彩电价格为每台600美元CIF大连，1994年6月30日长琦港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，B公司向船公司出具了货物品质的保函，船长应B公司的请求，出具了清洁提单。B公司据此从银行取得了货款。货物到达大连港后，A公司发现电视机外包装箱有严重破损，电视机也受到损坏，遂向船方提出了索赔。船公司出示了B公司提供的保函，认为该事应由B公司负责，并建议A公司凭手中的提单向保险公司索赔。问： 1）船公司是否应承担责任？ 2）B公司是否应承担责任？ 3）保险公司如何对待A公司的索赔？ 4）A保险公司的损失如何得到补偿？ * （1）船公司应承担责任。以保函换取清洁提单的，船公司不能以保函不得对抗第三人。《汉堡规则》承认了不清洁提单保函的效力，基于合约的相对性，保函不得对抗第三人。我国对不清洁提单保函没有立法规定，在司法实践中有承认其效力的判例。 （2）B公司应承担责任。B 公司交货不符合合同约定，包装不当。货物装船时外包装有严重破损，说明B公司交货不合格，未能适当包装。 （3）保险公司不负责赔偿。《海商法》第243条：“除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任：（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包装不当。” （4）A公司可向船公司索赔。因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人。船公司没有如实签发提单，提单持有人仅凭单据记载提货，承运人应根据提单的记载向提货人交货。 * 案例2：某货轮将A公司的17800箱苹果从中国陕西运往温哥华。承运人签发了清洁提单，在装船前各有关方对苹果进行了检查。当苹果抵达温哥华时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求船方赔偿其损失，认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足，影响了冷藏舱内冷气的流通。船方认为,苹果的积载并无不当，冷气系统也没有问题，货损原因是苹果在装船前过热，不适于漫长的海上运输，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责。问: 1)如果货损是由于积载不当引起的，承运人是否应承担责任?为什么? 2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人是否应承担责任? * - THE END - Thank you！ * 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * International Trade Law 第四讲：货物运输法律制度 * * 国际海上货物运输法 ★ 国际海上货物运输合同 承运人收取运费，负责将托运人的货物经海路由一港运至另一港的跨国性合同。特征： 1.跨国性或国际性 ﹡延边（珲春） →中朝圈河口岸大桥→罗津港→上海 ﹡吉林→辽宁→河北→东南沿海 2.提供劳务即运输服务 3.及于缔约双方之外的第三人，如收货人、提单持有人。 * 海上货物运输合同 班轮运输合同：航期、航次、运费和航线四固定 租船合同：不定期、不定航线。 【租船合同 charter party】船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的运输合同。它一般适用于大宗货物的运输，均须以书面形式订立。租船合同可分为航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同三种。 ★ 航次租船合同（Voyage Charter）程租合同 ★ 定期租船合同（Time Charter） 期租合同 ★ 光船租赁合同(Bareboat Charter) 空船租船、船壳租赁 * → 班轮运输的订舱装运程序 ★ 订舱：在班轮运输中，首先须由托运人或其代理人向承运人或其代理人申请货物运输，承运人对这种申请给以承诺就是订舱。班轮运输合同就是在这时成立的。 ★ 签发装货单：承运人在接受了托运人提出的装运申请后，即将装货单签发给托运人，凭此命令船长将承运的货物装船。托运人应凭装货单办理报关手续。 * ★ 装船：在装货单上加盖海关图章后，船长才能收货装船。装船完毕后，大副签发收货单，又称“大副收据”，用以证明货物已经装上船舶，托运人凭大副收据要求承运人签发已装船提单。如装船时发现货物有数量短缺或损坏，应将此情况记载在大副收据上，大副收据上有了批注，最终将转到提单上，使提单成为不清洁提单。 ★ 签发提单：货物装船完毕后，在运费预付的情况下，托运人可持收货单到船公司交付运费后换取已装船提单，在运费到付的