美国气象报文解读.ppt

美国气象报文解读 第一部分：METAR报 METAR PGSN 060254Z （AUTO） 07019G24KT 3/4SM R28/2400FT +TSTA FEW012 SCT023 31/24 A2988 RMK AO2 SLP114 P0001 60007 58014= 上面为一份模板美国气象报文： 黑色部分：和国内现行报文一致。 蓝色部分：和国内表述方式一致，但采用的单位不同。 红色部分：为备注部分，用于详细说明机场的天气情况，国内现行报文没有。 蓝色部分 07019G24KT （地面风） 报文表述方式和国内一致，前三位为风向（和国内一致表示风的来向），“G”前两位为平均风速，“G”后两位为阵风风速。 区别： 美国报文风速采用节（KT）为单位，粗略估计可认为1MPS≈2KT。 蓝色部分 3/4SM （能见度） 区别： 美国报文能见度采用英里（SM）为单位，粗略估计可认为1MS≈1.6KM。 1.10SM表示能见度大于等于10英里。（和国内9999表述类似） 2.当能见度小于1英里时，表述形式为1/4SM，，用分数比来显示能见度，上述报文表示目前能见度为1/4英里。 3.当为自动报文时，同时能见度小于1/4英里时，报文表示为M1/4SM。 4.例子：1 1/2SM，表示能见度1.5英里。 5.当塔台或者地面任一方的能见度小于4SM时，两者的最小值会表述在这里，而另一个会表述在备注里。 蓝色部分 例 R28/2400FT （能见度） 区别： 美国报文跑道能见度采用英尺（FT）为单位，粗略估计可认为1FT≈0.3048M。 1.当RVR在一定范围内变化时，表述形式为：R28/1000V2000FT。 2.跑道视程最大值为6000英尺，大于此值表述为：R28/P6000FT。 3.跑道视程最小值为600英尺，小于此值表述为：R28/M0600FT。 4.如果能见度较差同时应该报告RVR，却由于一定原因无法发布，则报文显示为:RVRNO。 蓝色部分 A2988 （机场高度） 区别： 美国报文能见度采用英寸（Inch）为单位，粗略估计可认为1in≈2.54cm。 美国用英寸汞柱来表示机场高度。 报文中采用4位数字的形式来表示机场高度，其中前两位分别为个位和十位数，后两位为十分位和百分位，中间的小数点在报文中不描述。 上面报文表示机场高度为29.88英寸汞柱。（100Pa=0.75mm汞柱） 红色部分（备注部分） RMK 这个位置表述目前的天气现象相对于机场的位置，共三种描述： 1.RMK：表述气象现象在本场5英里以内，即认为该气象现象是在本场发生的。 2.VC：表述气象现象在本场5-10英里以内。 3.DSNT：表述气象现象在本场10英里以外。 云或者气象系统移动方向表示该云或气象系统“向着”该方向移动。 红色部分（备注部分） 龙卷风、漏斗云、海上龙卷风 例如：TORNADO B13 DSNT NE 表示过去的这个小时的13分钟，在本场东北方向10英里外出现了龙卷风。 红色部分（备注部分） A02 （自动观测场站类型） 只有两种表述： A01：表示该站自动观测系统没有自动观测降水（雨/雪）的功能。 A02：表示该站自动观测系统有自动观测降水（雨/雪）的功能。 红色部分（备注部分） 最大风 如果风速超过25节，备注中会出现PK WND信息。 例如：PK WND 28045/1955 表示在1955时刻出现最大风，风向280度，风速45节。 例如：PK WND 34050/38 表示在过去的这个小时的38分时出现最大风，风向340度，风速50节。 红色部分（备注部分） 风切边 当15分钟内，当风向变化45度或更大，且风速维持在10节或更大时，报WSHFT。 例如：WSHFT 45 表示在过去的这个小时的45分时开始出现风切变。 例如： WSHFT 30 FROPA 表示在过去的这个小时的30分时开始，由于锋面过境出现风切变。 红色部分（备注部分） 塔台或地面能见度 如果塔台或者地面任一方能见度低于4英里时，两者中的较小值表述在报文主体的能见度里；两者中的较大值描述在备注里。 例如：3/4SM（报文主体） TWR VIS 1(备注） 表示最低能见度为3/4英里，在地面；塔台报告能见度为1英里。 例如：3/4SM（报文主体） SFC VIS 1(备注） 表示最低能见度为3/4英里，在塔台；地面报告能见度为1英里。 红色部分（备注部分） 变化的主导能见度 如果在观测期间，主导能见度急剧变化超过1/2英里，并且平均主导能见度小于3英里，在备注里标准变化的主导能见度。 例如：VIS 1V2 表示主导能见度在1英里到2